Vibration Ralentit 325 Tds

[chrismin]

merci , je vois que l on presque voisin , je suis de montauban 
 
je viens de regarder ton topic est beau travail 
 
s i je passe la voiture a la valise on peut relever un code defaut ?

[Nico-R]

Avec l'actuateur mort, aucun défaut, mais tu peux venir on fera un check

[chrismin]

Si ca te dérange pas ca serait avec plaisir

[Nico-R]

Pas de soucis, passes en MP.

Petit CR une fois le diagnostic fait

[chrismin]

salut 
 
bon j ai démonter l actuateur pour remplacer les joints et regarder sont état , rien de particulier pas de jeu sur l axe , j ai tous nettoyé au solvant dégraissant , au premier démarrage nickel plus de tremblement mais la descente au ralentit après une acceleration était trop long même en roulant ça n allait pas du coup j ai réglé comme avant et la les tremblements revienne de façon aléatoire , 
 
ce que j ai remarqué c est qu il s atténue en déplacent l actuateur vers l habitacle  
 
J ai encore une fuite aux  du niveau couvercle en forme de losange, le piston d avance je crois est ce que ca peut jouer sur les tremblement ? 
 
Le  problème et trouver un actuateur , Bosch ne fabrique plus est un occase jamais sur de son état 
 
@+

[Nico-R]

Salut,
 
Tu as exactement le même comportement que celui défaillant. Je vais avoir plus de temps, donc on peut tenter de faire un réglage fin au DIS, au pire ça améliorera  .

[chrismin]

Oui pour moi pas de soucis

A bientôt

[ltnfred]

Bonjour Chrismin,
J'ai exactement le même comportement que toi mais de manière beaucoup plus aléatoire.
As tu réussi à résoudre ton problème. Ton moteur claque beaucoup à froid comme le mien quelle huile utilise tu ? Pour revenir à ton problème j'ai bien une piste mais j'attends de voir si ton problème a été résolu par le changement de l'actuateur ou par un réglage fin de celui-ci.
Merci de ton retour
Fred

[ltnfred]

Pour rappel les symptômes d'un actuateur hs sont :
- ralenti instable et réglage de celui ci impossible,
- trou au passage des vitesses,
- baisse de ralenti voir calage du moteur en tournant le volant et sur sollicitation des équipements électriques périphériques (clim, phares, etc)
C'est pourquoi j'attends avec impatience ton cr.
Maintenant sur ta tds tu dois avoir une pompe VER 515 et non 300-1 donc actuateur à induction. Celui ci peut se nettoyer en coupant les broches de la prise noir il y a d'excellent tuto sur la toile pour réaliser cette opération
 
 
bon confinement à tous

[Nico-R]

Si il est mort, comme dans mon cas, pas forcément de calage, mais tous les autres symptômes oui.
J'ai tenté le nettoyage, pour rien, parfaitement propre.
Simplement HS.
On doit essayer de régler finement la pompe avec le DIS.