Série 5 E39 Essence Noire, L'inapprochable Destrier

[stefi]

le premier degré m'a envahi , remarque il existe des situations ou le degré d'ignorance ou de bêtise est persistant et flagrant allez tu pourras même rajouter un boitier e85  

[Nick]

En fait, j'avais fait un "auto-clin d’œil" à ma signature et à l'installation GPL que j'avais fait installer sur ma E34.

[stefi]

je suis moi-même fervent partisan du gaz voir ma signature également

[Nico-R]

C'est pas si impossible, des moteurs diesel de bus de ville étaient adaptés pour fonctionner au gnv.

Bon, de la à faire ça dans un coin de garage...

[bimeur]

ça existe et c'est très pratiqué aux US sur les gros SUV

[BaudinA]

salut, cool que tu est trouvé l'heureuse élu . Si elle est vers l' Alsace je l'est déjà vu sur un autre groupe le gars a l'air d'aplomb dans les discutions

[Nick]

Bien vu, merci, c'est bien ça. C'est aussi l'impression que j'ai eu. Ça a l'air d'être un passionné qui a plusieurs BMW... Je l'aurais bien vu sur ce forum ou un autre d'ailleurs ! Donc pas étonné !

[BaudinA]

oui il a une 528i individual bleu estoril et intérieur bleu spécial

[Nick]

C'est bien ça ! (pour l'intérieur, je ne sais pas, mais pour l'extérieur, c'est bien ça)

[FABOY67]

Salut , j’ai eu plusieurs m52tub28 , je confirme qu’il ne doit pas consommer d’huile , et si la vidange a était faite régulièrement, l’huile ne doit pas être noir quand tu tire la jauge mais jaune foncé voir brun clair c’est un bon indice de l’entretien, comme j’ai eu la 528ia elle était pourvu d’un viscocoupleur donc là niveau joint de culasse tu es tranquille, mais pas sûr que la BM en soit pourvu il me semble que ça dépend de l’année de fabrication également à vérifier, car les m52tub28 sont plus fiables avec visco, je sais de quoi je parle lol

Je trouve la 528i en BM plus pechu plus coupleuse ayant eu les deux ...

Tu as dit qu’elle est facilement optimisable , tu fais sans référence au collecteur d’admission, si c’est le cas sache que c’est pas facile à faire , très très chiant à démonter et il faut le kit d’adaptation et deux trois bricoles bref. 
Le seul reproche c’est le silence de l’échappement assez commun sur les bmw , un Echappement sport n’est pas superflu pour ce moteur , il est vrai que la 53Oi chante mieux , c’est pas vraiment le même moteur non plus , boîte à air plus grande Echappement différent , injecteur différent, collecteur admission différent.......
lLa différence est bien réelle, mais niveau fiabilité et coût d’entretien la 528i est meilleur.
 
La 528i BM avec visco c’est le top je pense dans tes critères de recherche, une avec beaucoup d’options et bien entretenu c’est rare , je pense qu’ils préfèrent les garder que les vendre .
Quand j’ai vue la 528i a mon oncle fanatique de la marque , elle avait plus d’options que je pouvais imaginer, vitrage reflet bronze d’origine je sais pas comment s’appelle cette option , toit ouvrant, xénon, amortisseur piloté , pdc  avant arrière, pack luxe , siège électrique, gps grand écran , couleur gris aubergine je connais pas le nom , 135000km 4500€ 
il y a 15 ans , j’étais bien bête de pas l’avoir racheté , jantes bbs bmw , rideau électrique.....
la total , trouver aujourd’hui c’est quasi impossible.
 
Mais je croise les doigts pour toi , c’est une voiture extraordinairement robuste et bien étudié hyper confortable si entretenue évidemment.
A part l’embrayage qui se fatigue vers les 200000km RAS 
Même fatigué tu peux ne peux le remarquer lors de l’essaie....