Température Moteur Par Grands Froids

[patgtr91]

hello,

sur ma E32 je met un temps fou a faire monter l'aiguille au milieu, en roulant l'aiguille reste
regulierement dans le premier quart !
et si je reste au ralenti 2 ,3 minutes elle chauffe jusqu'au milieu !
je ne pense pas qu'il est lieu de s'inquieter ! mais je surveillerai ( au cas ou)


a+ pat

[JMP08]

Salut,

Sur ma e34 de 1992 d'origine allemande, j'ai un système de volets devant le radiateur qui doit se fermer en cas de températures basse si j'ai bien compris

Mais j'ai jamais vérifié le fonctionnement
Le système se trouve entre le ventilo et le radiateur

@+
JMP

[remington]

salut,
Sur ma 325td par tps froid c'est pareil l'aiguille reste a la limite de la zone bleu et ça ne m'avais jms inquiété, mnt j'ai des doutes, comme les gens qui à force d'entendre parler de maladie pensent être malade... Alors la j'ai fait 130km dont les derniers à 110 et 130km/h et j'ai vérifié directement en m'arréttant, j'ai ouvert le vase d'expansion moteur "chaud" y'avait presque pas d'évaporation et j'ai mi le doigt dedans je pouvais presque le laisser... donc je ne vois pa pourquoi l'aiguille se mettré au milieu le liquide n'est pas très chaud, alors que par tps "normaux" dans les 10°C ou + l'aiguille reste pile au milieu.

[dan_lau]

bah oui, j'ai pareil que JMP08, les volets qui se ferment, pourquoi, y a pas sur les autres ?? moi j'ai eu ça sur mes 2 E34 !

[nesquik90]

bah oui, j'ai pareil que JMP08, les volets qui se ferment, pourquoi, y a pas sur les autres ?? moi j'ai eu ça sur mes 2 E34 !

salut

ATTENTION L'AIGUILLE DOIT GROSSOMODO RESTER AU MILLIEU
QU'IL FASSE -20°C OU +40°C +ou- 10°C mais pas plus.
C'EST LE ROLE D'UN CALORSTAT.....

cela est tout a fait normal, en fait ce systeme permet un rechauffage rapide
du moteur lors des grands froids.
Il isole le moteur du vent du froid jusqu'a ces 90°C je crois.
Une vanne pneumatique vient ouvrir ces volets lorsque la temperature de fonctionnement dite
normale est atteinte.

N'oublier pas que c'est du mazout....

Voila voila

[PIFOUBMW]

Yo,

Des que l'aiguille ne reste plus au milieu c'est qu'il faut changer le calorstat

A+

[manu87220]

Bonjour,
juste une info d'autre perso .L'EGR participe au réchauffement du moteur en recyclant les gaz chaud moteur froid. Si elle fonctionnement bien et à chaud la soupape est fermée empéchant ces même gaz d'aller dans l'admission.
Le fait qu'elle soit débranchée ralentit le réchauffement du moteur mais il doit de toute façon arriver à sa température même avec -20°C.
Calorstat HS à coups sur.
So long.

[PIFOUBMW]

Yo,

Pour avoir vu ça sur la titine à nesquick au meeting, les volets se ferment par une depression qui arrive par un tuyau raccordé a une elctrovanne elle meme en provenance de l'EGR sur lapipe d'admission, s'il y a un probleme et que les volets restent ouverts, elle va chauffer trop lentement.

Pour patgtr91 : si le calorstat ne monte pas assez, ça reivent a rouler 'moteur froid' donc usure anormale du moteur et c'est pas bon du tout, donc remplace le calorstat, en plus il est au dessus du moteur tout ffacile a retirer, et achete une vise de purge neuve en même temps car souvent il faut la massacrer quand elle est coincée depuis longtemps

a+

[JMP08]

Pour faire un récap de toutes vos infos:

Si la température moteur (LDR) est inférieure à 90° les volets doivent être fermés pour faire "chauffer" le moteur

Moi je les ai jamais vu bouger les volets

[Jisp]

salut

ATTENTION L'AIGUILLE DOIT GROSSOMODO RESTER AU MILLIEU
QU'IL FASSE -20°C OU +40°C +ou- 10°C mais pas plus.
C'EST LE ROLE D'UN CALORSTAT.....

cela est tout a fait normal, en fait ce systeme permet un rechauffage rapide
du moteur lors des grands froids.
Il isole le moteur du vent du froid jusqu'a ces 90°C je crois.
Une vanne pneumatique vient ouvrir ces volets lorsque la temperature de fonctionnement dite
normale est atteinte.

N'oublier pas que c'est du mazout....

Voila voila

+ 1

Le role du calorsta est hyper important , sinon le moteur ne travail pas à sa T° et le moteur s'use à certain endroit de façon prématurée.