Help : préparation de ma culasse (B6 3.5)

[Nico-R]

T'es gonflé Nico, comme si tu n'avais aucune idée sur la question et que j'etais la méga référence de la préparation du m30

Re,


Oui, un peu... bon si j'ai le temps ( ) je dirais quelques trucs... mais bon, pas mal (beuacoup) à déja été dit.

[manuz1]

on va t'appeler Mr questions et plus Mr options
thomas la prepa moteur c'est avant les sous donc dit le budget que tu as
a+

[Thomas Olivaux]

Question à 10 pt : qui a déjà essayé de monter une culasse des dernieres générations (E32/E34) sur un bloc plus ancien, en l'occurence mon bloc de fin 1986 ? C'est compatible ? (si oui, je partirai de ces dernieres culasses, déjà en 47mm pour l'admission).

++

Tom

[323ie21turbo]

vu le nombre de personne qui realisent ce motage, je pense qu'il doit se faire sans soucis particulier

[Thomas Olivaux]

Moi aussi je pense... mais quelqu'un ici en aurait-il la certitude ? Bon, quoi qu'il en soit je me suis mis à la recherche de la dite culasse

++

Tom

[Thomas Olivaux]

Après réflexion et concertations avec qq personnes érudies, voici ce que j'ai décidé :

- culasse M30 47mm (150 € ?)
- aac DBlias 288° + ressorts (332 + 156 €)
- mon boîtier ou qq autres que j'ai a essayer, si vraiment ça ne va pas, une reprog

Dans un second temps, si j'en trouve une, une vraie culasse Alpina. Je ne souhaite pas payer aussi cher une prépa (plus cher même) qu'une culasse Alpina d'occase comme il en passe de tps en tps.

Tout ceci avec une ligne d'échappement qui va bien of course, pas ma ligne pourrie actuelle. J'ai un collecteur B10 E34, peut être une sortie B6 3.5 et je fait faire de l'inox sur mesure entre deux (deux tubes avec un partflamme chacun).

Selon vous, çà donnera quoi ?

++

Thomas

[ispierrot]

Salut
je me rejouis de voir cette transfo, car je n'y connais rien en 6 cyl
vite la suite avec des photos.
Merci A+

[ETK]

Salut


Si je peux apporter ma contribution:

Culasse m30b30 differente d'une culasse de m30b35.
ET culasse de m30b35 differente d'une culasse d'Alpina de b6/b11.
(Forme des chambres de combution, hauteur de culasse, et forme des pistons Alpina).
J'ai été confronté au problème il y a quelques années sur un B11 (735i e32).


A+

[ben_gt]

a tout hasard, les ressort de soupapes m20 et m30 sont compatible ?

je dis ca car j'ai une boite de double ressort shrick pour m20b25 neuf jamais monté que je peux vendre a un bon prix.


fait attention, c'est pas tant le diam du conduit qui est important mais le diam du siege de soupapes, et ces derniere s'accorde a une Pmax et un régime de Pmax donné, dépand de l'accélération du piston, de la levée de l'acc.....tout ca pour dire que ca se calcule et faut pas trop empilé ca dans le remise le dimanche aprem....

A+

[Thomas Olivaux]

ETK : je part d'une B35 et non d'une B30. En revanche, j'ai actuellement sur ma B6 une culasse M30 standard, datée de 1984, d'origine BMW, et ça passe très bien avec les pistons Alpina. La forme de la chambre change de quelle façon, c'est pas simplement mieux fini (poli) ?

bengt : je ne sais pas pour les ressorts, mais si c'était le cas, je serai donc intéressé. Je ne pensais pas les changer au début, mais entre l'âge de la culasse que j'acheterai et la recommandation de Dbilas pour le faire... ça sera mieux (bien que je ne prévois pas de battre des records de régimes).

Pour ce qui est des calculs, je suis le premier à le souhaiter, mais je n'ai encore pas les compétences requises. Peux-tu m'aider quelque peu ?

++

Tom