Tu veux dire que la 740 est clairement plus puissance que la 735 ?PIFOUBMW a écrit :en ville, evidemment desavantage au plus gros moteur. mais en acceleration, y a pas photo avec la 740
(oui je sais, y'a aussi le V12 si on veut pousser le bouchon un peu plus loin 
)
RoôOo ben non alors: tu vas te moquer de mes 236 poneys !!Nick740 a écrit :Bon Greggy, quand tu viens a Nice, on fait un échange de volant, on en aura le coeur net !
Avec clim (Anti-buée).
Ah ouais, 6.9l/100km c'est très raisonnable, surtout pour un V8 !Greggy a écrit :Alors par contre sur [Perpignan > Paris] la semaine dernière j'ai fait du 6,9 litres aux 100.
Valeurs vérifiées et recalculées par mon paternel, ingénieur de son état.
Un plein de 85 litres (SP98) au départ, il me restait 25 litres à Paris après 870 kms à 135 km/h au régul.
Au retour, moyenne de 8,2 litres en SP95 par contre.
Mais ça reste quand-même pas mal pour un V8, je trouve.
Salut a tous j'avais une 740i 6M et sur l'autoroute j'ai mis la sono un peut fort j'étais donc sur le 5em rapport quand j'ai voulu passer la 6 mais je me suis planté sans faire gaffe j'ai balancer toute la patate sur la 4 em et bien la sa fais bizard car sa pousse méchant sa se sent en plus je ne mis attendais pas du toutRitonE38 a écrit :Salut à tous,
Le point fort du 4,4L c'est son couple... Tu peux cruiser entre 900 et 1500 tours en ayant le même niveau d'accélération que le flot de circulation...
Et comme dit Nick740, avec le pied dedans tu oublies les presque 2 tonnes ! souvent les motards sont surpris qu'une grosse berline accélère comme ça...
s'est en voyant le compte tour avec l'aiguille dans la boite a gant que je suis passé de 4 a 6 j'adore cette voiture en boite méca car quand tu accélère sa pousse encore et encore et tu te demande quant sa s'arrète et se n'étais que le 4L. A+ Stéph 
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