"ma Folie" : Ma ///m535i E28

[énix]

Bravo, et bon courage à toi.
Sympa d'avoir la boite sport, j'avoue que j'aimerais bien moi aussi l'avoir.

Les Bilstein peuvent se refaire il me semble, pas besoin de les changer.

Pour refaire les Blistein, tu as des adresses dans la Sarthe ou ses environs ?

Car les mécanos par chez moi > on change

[sergouilbm]

là, je pense qu'il te faudra trouver un fournisseur Bilstein. Peut-être en allant sur leur site. Il doit bien y avoir une adresse principale pour la France, qui te redirigera.

En tout cas j'ai entendu dire que ces ammortisseurs se rechargeaient et se retaraient.

[r2087]

... et moi qu'ils faisaient la vie de la voiture... On entend tellement de choses...

[énix]

Il me reste que les cuirs à finir de "restaurer", ce n'est pas facile du tout, ainsi que les jantes à finir de décrasser.

Elle présente bien mieux maintenant ! (Faudra que je poste des photos).

J'ai aussi réparé quelques bricoles... (genre rénovation du pommeau du selecteur de vitesses).

J'ai aussi réussi à remettre en route l'autoradio Alpine d'époque, qui marche bien , fait l'appoint d'huille en attendant la vidange (au mecacyl ) que je passerai apres le CT (cause fumées), et regardé les différents niveaux.

Une question au passage : dans le vase du liquide de la direction assistée, on ne peut pas voir le niveau, il y a un filtre qui ne semble pas s'enlever sans forcer, c'est normal ?

Apres la finition pour le nettoyage, place aux problemes mécanique en vue de passer la contre visite du CT.

Les problemes à régler en urgence :

-> 1) Les feux de stop qui restent allumés.
-> 2) La teneur en CO2 excessive (6.4).

Pour le point 1, je soupsonne un probleme de contacteur sur la pédale de freins.
pour le 2 : Déja, un décrassage du moteur est en cours : Conduite "sport" (dans la limite du raisonnable quand meme, la voiture n'est plus récente ) + injection 5. > de prévu : Changement des bougies (+70000Km de villes en conduite "pépere") et régler le probleme de ralentit, voire mettre un filtre haute performante (genre Green ou K&N).

[énix]

Concernant la voiture et son histoire :

C'est l'une des dernieres ///M535i E28 vendues en france (peut-etre meme la derniere !!)

il y en aurait eu 300 vendue dans notre pays (sur les 9483 de produite au total).

Elle a été achetée en Juillet 1988 et livrée en Aout, alors que les 1ere E34 étaient déja en concessions !

Elle a été achetée neuve a Laval (et moi, je l'ai achetée d'occasion dans la meme ville !!) par le frere du propriétaire qui lui a donnée par la suite. D'ailleurs, a chaque fois que je suis passé la voir, j'ai eu l'occasion de voir, le 1er et le 2eme proprio, donc, c'est l'ideal pour l'historique !


Par contre, les moyens financiers entre les 2 freres n'étaient pas les meme
Autant le 1er proprio faisait un tas de frais (confiance aveugle dans la concession vu les factures), que le 2eme, faisait que le strict nécéssaire, le tout avec une conduite pas du tout sportive et de ville, ce qui explique l'encrassage du moteur (et la pollution).
Ce dernier (retraité) a souhaité la vendre, car elle lui revenait beaucoup trop cher pour son usage (et en plus, il n'a aucun attrait pour l'automobile, donc une telle voiture, n'est nullement justifiée).

[énix]

Pour les impressions :

si l'on exclus les petits problemes mécanique, ca marche bien.

J'aime bien son air "brute en costard cravate d'une autre époque"

Pour beaucoup (enfin, ceux qui on eu l'occasion de la voir et de monter à bord), au début, c'est une vieille voiture, voire meme une "poubelle ", mais apres un petit tour sur les communales, avec virages pris en drift, contre braquage, et accélérations , ca change tout de suite d'avis.
Meme un copain, qui ne jurait que par son ex : R21 Turbo (injection 2L, pas le TD ), a fini par admettre, que ca tourne bien

J'ai eu l'occasion de faire un peu de ville. Ca attire un peu les regards (normal, une E28 body buildée, ce n'est pas courant), mais le plus "drole", c'est surtout les hommes ayant ~60 ans qui semblent les plus intrigués, ca doit leur rappeler leur jeunesse

[sergouilbm]

Aaaah ben elle tourne bien alors, toi qui disait dans l'annonce, qu'elle était moins nerveuse qu'une 525i...

R2087> pour les Bilstein, je ne l'ai pas entendu dire dans le sens "il parait que", c'est le proprio de la B7 que j'ai vue qui les a fait retarer.
Donc, on peut dire que des Bilstein font la vie de la voiture, puisqu'il suffit de les réviser, et non de les changer.

[51boy]

Si ils sont démontable ils sont réparable, reste à trouver une entreprise...

[323i]

Si ils sont démontable ils sont réparable, reste à trouver une entreprise...

Viarouge (partenaire du club donc remises possibles le fait) : "Nous assurons la remise à neuf et le développement de nos amortisseurs et des marques DECARBON, BILSTEIN, PROFLEX, ARAGOSTA."

voici le lien
et la home page

[joe23]

je me suis renseigné chez des préparateurs rallye qui effectuent ce retarage, mais

tous les modèles ne sont pas retarables!

juste les sport je crois.

@+