Cruel Dilemme

[gus]

Je vote Alpina !
Car plus exclusive et puis la e46 est carrément plus sécurisante que la e36, sécurité passive et surtout active. Si en plus tu as le DSC...

[vincever]

Bongiorno. "Pétaouchnok" c'est en Belgique??

Non, en Aquitaine je crois !

[vincever]

Bonjour les gars,

Je vais voir et essayer la B3 ce vendredi. Je vous tient au courant.

Encore merci pour vos réponses

A+

Vince

[sherlock]

Et donc, tes conclusions? des photos peut être?

[vincever]

Bonsoir à tous,

Voici un petit récit de mon périble en Allemagne pour aller voir la B3, mes impressions et quelques photos de la belle.

Départ de Bruxelles vers 9h00 vendredi dernier avec +/- 500 km à parcourir. Très heureux d'aller admirer celle qui deviendra peut-être mienne, ma joie fut rapidement entachée lorsque je fus coincé pendant presque 1H30 dans un embouteillage non loin du Luxembourg... Fichus Travaux sur cette E411 de

Ensuite, traversée du gd duché à allure raisonable jusqu'en Allemagne, où là, la dite allure est devenue un peu moins raisonable et ceci malgré la pluie battante (qui soit dit en passant ne s'est arretée que pendant 45 min sur toute la journée...)

Arrivée à destination et acceuil bien chaleureux par le propriétaire de la B3, passage en revue des divers documents du véhicule, puis inspection méticuleuse.

Vint le moment de l'essai : le proprétaire prenant le volant en premier pour me le laisser au bout de quelques kilomètres, juste le temps de me rendre déja compte que la voiture est très confortable et moins bruyante (comprenez mieux insonorisée) que mon M3.

Je m'installe au volant et nous nous mettons en route, la B3 s'ébranlant dans un râle bien sourd mais pas trop aggressif aux tympans. La boite de vitesse est très précise, rapide et les rapports s'enchainent facilement. Je suis surpris par la disponibilité du moteur qui, malgré ce que j'en avais lu, semble bien coupleux à bas régime.

Arrivée sur l'autoroute, et là le rythme s'accélere et j'en profites pour monter la quatrième à fond, la voiture semble pousser presque de la même manière que la M3 sauf peut-être à l'approche du régime maxi. Le trajet à allure soutenue me permet à nouveau d'apprécier le confort et le silence de la voiture même si nous croisons maitenant à une vitesse qui, pratiquée en dehors de l'allemagne, ferait les choux gras des photographes en costumes bleux.

Sortie de l'autoroute et retour sur une départementale qui me donne l'occasion d'aprécier les reprises de la B3 qui sont impréssionantes, même si sur le papier l'auto rend presque 40 chevaux mon M3.

Retour chez le propriétaire et encore une petite discussion concernant les formalités d'import de la voiture et finalement reprendre le chemin de la maison, non sans avoir laissé mes coordonées.

Le bilan de mes impressions :

- Voiture très confortable même si équipée de 18 pouces et d'une suspension sport (moins sèche que sur la M3)

- Performances très convaincantes (elle pousse un tout petit peu moins fort qu'une M3 mais c'est très peu perceptible)

- Belle sonorité du moteur et de l'échappement

Bref, une superbe voiture que l'on peut aussi bien conduire cool ou de manière sportive qui, sur route ouverte, pourrait bien faire jeu égal avec une M3 E36

En clair, je suis séduit et me tâte vraimment pour l'acheter. Je prendrai une décision d'ici pas longtemps je pense.

Bon assez bavardé, merci de m'avoir lu jusque au bout et pour vous récompenser, les photos :


















A+

Vince

[prodj]

mais pourquoi n'ont elles pas été importées en france
ca fait envie c'est sur ! en + en 4 portes moi j'adore !

[vincever]

mais pourquoi n'ont elles pas été importées en france
ca fait envie c'est sur ! en + en 4 portes moi j'adore !

Et oui,

Je sais que vous êtes parfois malheureux par rapport à Alpina, mais promis, si je l'achète et que dès que vous organisez un metting dans le nord de la france, je viens.

A+ pour la suite des aventures,

Vince

[Nico-R]

Bonsoir

[HS ON]

Joe, je n'ais rien contre toi, mais...

au niveau de la puissance, il me semble qu'elle est souvent surévaluée pour la M3 (plus près de 300ch que de 321, quand elle les atteint!  ) alors que la puissance annoncée chez alpina est un minimum!

Quand je lis des "conneries" de ce type, j'ai beaucoup de mal à rester calme devant mon clavier.

As-tu déja conduit une M3 ? Je dis une vrai, entretenue et en forme, pas une merguez. Si oui; je ne penses pas que tu réitèrerais tes propos... un copain pilote, habitué, aux voitures puissantes (> 350 cv) en est sortis avec un sourire de gamin vissé sur le visage .

Il y a certes plus puissant et plus prestigieux.

Autre chose, la puissance annoncée par BMW est au vilebrequin, dans une cellule d'essai, a une certaine altitude et avec des paramètres atmosphériques précis.

Ces puissances sont obtenue au banc, c.a.d au vilo, des relevés de chez un (vrai) préparateur le prouvent.

Et le jours ou le commun des passionnées de BMW comprendras que la puissance aux roues n'est qu'une approximation de la puissnace au moteur, nous aurons fait un grand pas ...

Fin de la parenthèse.

[HS OFF]

[joe23]

donc la puissance annoncée par le constructeur est la puissance au vilbrequin?

Je ne vois pas l'intérêt! C'est pour ça que les 3.2 font tellement moins au banc alors.

Il paraît pourtant que les 3.0 sont souvent sous-évalués et tournent souvent à environ 290ch donc pas très loin des 3.2, comment tu expliques ça?

De ce que j'ai déjà pu lire, les 3.0 et 3.2 sont très proches lors de passage au banc, ça serait faux?

Effectivement, je ne suis pas spécialiste des voitures si puissantes, considère mon avis comme celui d'un néophyte qui lit tout ce qu'il peut sur les bm et voilà ce que j'ai lu à ce sujet, c'est tout.

C'est ptêt'ben des conneries alors...

@+

[Nico-R]

Re,

donc la puissance annoncée par le constructeur est la puissance au vilbrequin?

Je ne vois pas l'intérêt!  C'est pour ça que les 3.2 font tellement moins au banc alors.

Il paraît pourtant que les 3.0 sont souvent sous-évalués et tournent souvent à environ 290ch donc pas très loin des 3.2, comment tu expliques ça?

De ce que j'ai déjà pu lire, les 3.0 et 3.2 sont très proches lors de passage au banc, ça serait faux?

Effectivement, je ne suis pas spécialiste des voitures si puissantes, considère mon avis comme celui d'un néophyte qui lit tout ce qu'il peut sur les bm et voilà ce que j'ai lu à ce sujet, c'est tout.

C'est ptêt'ben des conneries alors...

@+

La puissance annoncée est toujours celle au vilo., c'est la Norme ISO, ou anciennement DIN.

Pour la faible différence 3.0 et 3.2, les puissances sont certes proches, mais les courbes de couple sont très différentes, ce qui rend le 3.2 plus facile et légèrement plus performant, sur le papier et dans la réalité.

Ensuite, comme je l'ai déja expliqué, si on passe la 3.2 au banc à rouleaux, le limiteur intervient en 5 (7000) et en 6 (5800) , limitant ainsi la puissance, qui se trouve à 7400, il faut donc faire un essai en 4, mais le rendement de transmission (y c boite) est moins bon car la prise directe est réalisée en 5, comme sur la 3.0.

Tu me diras, le limiteur agis sur les deux, oui, mais la 3.0l est avantagée car elle obtiens sa puissance max au régime de 7000 tr/min, ce qui donne compte tenu du rapport de pont de 3.15 et du rapport de 1.00 en 5 ème, une vitesse de 259,6 km/h avec des pneus en 235/40 R17. Le limiteur agit vers 255 km/h, ce qui fait limiter le régime en 5 à 6875 tr/min.

Pour la 3.2, en 5 ème, elle obtien sa puissance max au régime de 7400 tr/min, ce qui donne compte tenu du rapport de pont de 3.23 et du rapport de 1.00 en 5 ème, une vitesse de 271.11 km/h avec des pneus en 245/40 R17. Le limiteur agit vers 255 km/h, ce qui fait limiter le régime en 5 à 6960 tr/min.

Tu comprendras aisément, que la 3.0 est avantagée et de beaucoup, car 6875 pour 7000 est très proche (2%), alors que 6960 pour 7400, cela fait 6 %, et 400 tours c'est loin d'etre rien sur un moteur de ce type.

Je peux te dire que le limiteur se sent très bien, la puissance chute en pleine accélération en 5 et en 6 ça fait drole

T'ais-je répondus ?