Codes Défauts Sur M54B25

[Adrien-24]

Sur mon M54B30 elles sont toutes carrées.
 
Beru, pour moi, c'est vraiment de la daube, chaque pièce que j'ai pu avoir de cette marque ça a merdé.

[patgtr91]

Ah je comprends mieux ton commentaire sur l'autre poste. Oui c'est sûrement ça. Le cata était déjà HS lorsque j'ai achetée l'auto.

Vu le peu d'entretien fait dessus avant l'achat, rien d'étonnant.

Edit : il est passé où le commentaire de Nico ?

 

 
au dessus du tiens ,  l'autre est edité dans un autre sujet    ( mis  par erreur visiblement )
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/166438-ralenti-instable/page-3?

[sebalex]

Super nouvelle, depuis le temps que tu galères !!

[Nico-R]

Ah je comprends mieux ton commentaire sur l'autre poste.
Edit : il est passé où le commentaire de Nico ? .

J'ai édité, je n'ai pas été attentif et j'ai n'ai pas posté dans le bon sujet.

6 bobines neuves et identiques et ce M54 va tirer des flammes ... ou pas ... lol

[AbuShemsy]

Bon ben ce n'est pas terminé.

Ce matin en rentrant du boulot, le voyant s'est rallumé. 2 codes, les 2 que j'avais à l'origine : mixture too lean, bank 1 & 2.

J'ai laissé le joint d'origine sur la pompe à air secondaire. J'avais oublié de le prévoir au changement des catas. C'est possible qu'il me fasse une prise d'air à cet endroit ?

De plus en charge, je ressens comme une vibration continue qui cesse si je lâche l'accélérateur.

[AbuShemsy]

Je vois que parfois certains débranchent leur debitmetre pour tester. Si je le fais, que suis je sensé voir ? Apparemment, il y a trop d'air.

[manuz1]

salut,
change les bobines avant d'aller plus loin dans tes investigations , pour moi tes bougies surement trop usées ont flingué/abimé les bobines. voir ci dessous les scénario possibles.
 
 

Salut,

Scénario plausible:
Bougies en mauvais état, augmentation de la tension d'ionisasation et par conséquent de la tension au secondaire.
Rates d'allumages possibles, phase riche à très riche dans les catas, destruction des catas.
Augmentation de la tension au secondaire, destruction des bobines.

Catalyseurs détruits, augmentation de la contre pression, difficulté à faire l'échange en veine gazeuse d'air frais et gaz brûlés, moteur tourne pauvre, surchauffe.

Pas cool pour 6 bougies.

Pas posté au bon endroit.

[Adrien-24]

Tu as quoi comme carburant dans le réservoir en ce moment ? toujours 50/50 e85 ? Ca fait vite allumer le voyant ça aussi.

[AbuShemsy]

Oui j'ai toujours de l'e85. Mais plutôt du 60 % de sp98.

Ok pour les bobines.

[Adrien-24]

Tu devrais rouler au pur e10 le temps de régler ce souci de voyant

Après, en remettant de l'85, si jamais ca s'allume tu sauras que c'est lié a l'e85.