Bmw 530D Touring F11 - Suivi Et Actualités

[Julienbzh]

Elle roule encore   ok je sors     

[sylkill]

J'ai parlé trop vite.
Fait ch.....

[Julienbzh]

J'ai bien l'impression que nos xénons et autres leds ne réchauffent pas assez les optiques... Oui pas de chaleur perdue dans l'échauffement donc moins d'énergie consommée mais d'un autre côté, cela ne chasse pas l'humidité des blocs...

[sylkill]

Ce que je viens de voir apparaitre également sur le phare : toute une série de fissures verticales sur l'angle du bas de la vitre, là où il n'y avait rien 2 semaines avant. Exactement comme sur un vieux plexi tout fendillé après un long séjour aux UV, genre vieux hublot de voilier ou vieille bulle moto après 40 ans passés dehors.

[frero]

Trop bizarre... N'y aurait-il pas moyen de ne changer que la vitre ?

[sylkill]

Si, ça se fait, faut démonter tout ce qui ne supportera pas le coup de chaud pour ramollir la colle de la vitre.
Vu le merdier à l'intérieur, je préfère ne pas y penser.
J'ai déjà fait sur e39 phase 2. On se brûle bien les pattes mine de rien.
J'ai vieilli, plus envie de jouer à ça aujourd'hui, surtout sans garantie de résultat si je fusille un actionneur ou une carte imprimée intégrée au bloc.

[PACO320DTouring]

Surtout sans garantie de résultat si je fusille un actionneur ou une carte imprimée intégrée au bloc.

C'est ce que j'allais dire. Autant sur E46, E39, y'avait pas grand chose à craindre, autant sur un bordel avec des capteurs dans tous les sens je ne m'y aventurerai pas.

[bimeur]

pour info, et je n'oblige personne à le faire, mais la colle se ramolli aux alentours des 70°, tempé à laquelle je regle mon four pour changer les plexis de phare
 
Pour les soudure de composant électronique sur circuit imprimé, la température idéale de chauffe est comprise entre 370 et 420 °C. Donc on est large.

Après, je comprends qu'avec le temps, ça saoule de faire ce genre de taf, moi-même je commence a etre fatigué d'effectuer certains travaux....
 

[sylkill]

C'est les joints ou la colle de certains composants internes qu'on ne maitrise pas bien.
J'ai vraiment halluciné quand j'ai vu l'ensemble des accessoires à l'intérieur du phare, entre les petits fils, les inserts en fonte d'alu, les broches avec les joints souples autour....
 
Et là, le bloc est tellement gros que ça ne rentre dans aucun four.
Sur ma e39 je m'étais servi de lampes IR de carrosserie dans l'atelier, pour chauffer ça sur une table progressivement jusqu'à ce que ça se décolle proprement.

[bimeur]

t'as pas un piano de cuisson comme tout le monde?
 
ça passe large