Problème De Centralisation E46 2003

[hugojohn]

Je l'ai passée deux fois au CT sans soucis c'est bizarre ..je vais vérifier les kilométrages sur les anciens CT ! En fait c'est pour la vente je veux pas que le futur acheteur revienne vers moi avec des problèmes ..

[hugojohn]

Salut, j'ai pu démarrer la voiture avec la nouvelle clé , aucun défaut au tableau de bord. 
Un défaut 4A62 dans le DDE mais concernant l EWS , que j'ai effacé et qui n'est pas revenu , pas non plus la commande à distance d'ailleurs. Sinon aucun autre défaut 
Toujours pas d'éclairage dans le coffre, par contre les feux stop clignotant arrière etc fonctionnent . les ampoules peuvent claquer aussi ça arrive ..lol je vais en racheter et tester . 

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,
 
Dans la foulée lorsque tu remplacera tes ampoules d'éclairage, vérifie si tu as bien du 12v aux bornes du porte-lampe.
 
Vérifie également que la masse est bonne.
 
Tu as peut-être aussi un problème avec le contacteur d'éclairage du coffre, il faudrait que tu le teste.

[hugojohn]

ça marche  !
Je viens de réussir à faire fonctionner INPA ( souder pin 7 et 8 du FTDI ) 
Pas évident de comprendre et traduire , mais j'ai du coup plus d'éclairages sur la situation du véhicule .
Des codes relevés un peu partout, dans le DSC,  le ZKE , le DDE, et l EWS me semble incohérent .
J'ai imprimé les rapports à la va-vite mais si besoin je prendrai le temps de revérifier des points .
 
Pour le ZKE : 74 Verbraucherabschaltung 1: Kurzschluss gegen Masse
 
Errorcode: 4A 21  inconnu pour ma part  je ne sais pas ce que cela signifie
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103 Diebstahlwarnanlage: Sirene, Funkinnenraumschutz, Neigungsgeber oder Leitung STDWA Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung

Errorcode: 07 21  ( peut être que je n'ai pas de système d'alarme ) 
 
Dans L EWS : ISN number, password " ERROR_ECU_REJECTED" sur les deux lignes 
 
Dan la section "Internal State" de l EWS il indique : 
Key is sending : yes
ligne dme commutée libre : yes
  , " EWS virginal : No 
ligne dme commutée libre
 
je ne comprends pas le codage inscrit des clés, il indique utiliser la 4 mais moi j'ai normalement la 5ème en main et la 4ème est loin du véhicule ...
 
Je ne sais pas la procédure pour faire un " refresh" de la communication EWS / ZKE /DME ?

[hugojohn]

Egalement, à l'allumage de INPA, branché à la voiture , j'ai battery Off et Ignition Off, normalement battery devrait être On non ? Quand je mets le contact ça me met les deux On simultanément..

[Nico-R]

Le battery ON, c'est le fichier OBD.ini dans C:\Windows qui permet de "tricher" et de l'allumer avec une k ou d-can.
 
Regarde si ce fichier existe et si la mention UBATT=OFF existe sur le fichier, pour l'ouvrir utilises notepad et vérifie bien que ce programme n'est pas coché comme par défaut, sinon, il va te transformer le .ini en .txt

[hugojohn]

Salut ! Merci pour l'info ça me dit quelque chose en effet ! 
Est ce que cela a une importance sur les diag ? Peut être lors du coding lorsque l'on doit couper le contact ? 
 
Si quelqu'un a des pistes sur comment remettre l' EWS en cohérence avec le DME je suis preneur
Je vais refaire un diag avec Inpa enregistrer les fiches d'erreur, et tenter peut être un reset dans l' EWS

[Nico-R]

Ça peut peut être faire allumer le point simulant la batterie...

[hugojohn]

Je ne suis pas sur de comprendre , qu'est ce qui pourrait faire allumer le point  ?

[hugojohn]

je n'ai pas de fichier OBD.ini dans mon C://Windows...