Pneus Hivers Sur La BMW...

[énix]

Il n'y a pas le choix :

"J'ai une voiture équipée en pneus neige que je prend quand il y a de la neige (les BMW restant au garage)"

[-= Diabolopj =-]

alors ici en haute savoie les pneus neige se montent par 4 et non par 2
par 2  c' est encore plus dangereux parce que la voiture tiendra mieux sur un essieu que sur l'autre gare aux tetes a queues
on peu mettre une taille legerement inferieure  a la monte d'origine ce qui n'est que mieux
et autre avantage pendant que vous roulez avec vos pneus neiges vous n'usez pas vos pneus été , vous n'abimez pas  vos jantes en alliage qui craignent assez les routes  salées et de plus on roule plus en securité
il existe une marque que je met souvent vrendestein qui vend des pneus pas trop mauvais
c'etait mon avis

Niveau comportement, tu arrives à te sortir de toutes les situations bien enneigées avec ces pneus là ?

Ce qui me fait toujours un peu peur, c'est les côtes ! Surtout en montée... de peur que ça patine !!

je vais pas specialement trainer dans les routes super enneigées je ne me sert pas de la voiture pour travailler mais simplement pour sortir mais en conduite hivernalle normale ces pneus n'ont pas mauvaise reputation je m'en plein pas
mais en fait la montée ca c'est pas grave si tu patines tu met des chaines ,un peu de sel sous les roues , tu pelles la neige enfin bref ,le probleme c'est de t'arreter dans la descente
vrai aussi que dans la neige une propulsion boite toto c'est pas le mieux lollll
a ++++

Ok merci pour ta réponse !

En faite, je vais essayer.... et puis je verrais bien ! J'ai une petite côte sympa avant d'arriver à mon boulot et elle est souvent difficilement déneigée le matin ! Donc dès qu'il neige de nouveau je ferais le test... sinon elle restera en bas..

[325ix_74]

A mon tour

Pour ma part les pneus neiges sont indispensables pour qui roule sur la neige un minimum. La motricité et une chose et le freinage en est une autre. Sans pneus neige ma femme avec son A6 quattro c'est fait un tout droit la semaine derniere .Avec les 4 neiges au meme endroit ca passe tres bien a la meme vitesse. Bref la securité et le plaisir n'en sont que decuplés. Autre chose mettre uniquement des neiges sur un seul essieux est tres piegeux. Adherence forte de l'essieu equipé et decrochage brutale de celui non equipé Je vous laisse deviner la suite .
Derniere experience vecue l'an dernier. Avec mon ix en fin de saison je passe en 205 ete et vlan une derniere chute de neige. Pas stressé je met un peut (enfin bcp) de gaz pour sortir d'un parking et la la voiture est partie en tete a queue sans que j'ai le temps de rectifier Pour info j'avais roulé tout l'hiver en neige(juste une sortie de route ) avec plusieurs cessions a flaine ! La difference de grip est reelement enorme . J'etais passe de 175 / 14 a des 205 / 15

Pour ceux qui ont des problemes de budget et qui sont en region rhone alpes allez chez german auto center a la ravoire (pret de chambery).Il ont des pneus d'occasion (pas des rechappés) dans toutes les tailles a des tarifs Je roule avec sur toutes mes voitures depuis deux ans et aucun problemes. Par ex ca donne 50 e du 185/65/15 J'avais meme payé 27e les 175 de la ix . Et ne me dites pas que ces pneus d'occase ne sont pas fiables .Ils sont tous controlés et beaucoup de porschistes vont se servir la bas .
Sinon quelqu'un aurait il un tableau de correspondance officiel ? J'aimerais savoir les tailles de correspondance d'une M3 e36 3.0l

[celsius]

Sinon quelqu'un aurait il un tableau de correspondance officiel ? J'aimerais savoir les tailles de correspondance d'une M3 e36 3.0l  

suffit de demander...

pour connaitres les tailles homologuées d'origine : Michelin.fr

pour les calculs de correspondance : MTK

Celsius

[325ix_74]

Merci beaucoup celsius
Avec le lien michelin en plus

[djici]

moi j compte en acheté en belgique j en ai besoin mais est ce que j dois aussi acheté d autres gente et combien j dois mettre de coté merci

[big ben]

Salut à tous
Je n'ai pas de grande théorie, mais depuis 6 ans que je ma volvo me trimbale tous les jours sur les petites routes du haut Jura à des horaires impossibles (souvent en dehors de ceux du chasse neige) j'ai eu le temps de tester pas mal de configurations. La voiture en question n'est pas une BMW, mais c'est une propulsion, poids 1300kg, puissance 155cv, je pense que c'est comparable.

-la taille: c'est à mon avis un point déterminant pour qui roule souvent sur la neige: ma voiture tient mieux avec des 175/80/14 rechapés tout pourris qu'avec des 195/60/15 Michelin alpins. Par contre, évidemment, sur le sec c'est pas terrible. Les deux tailles étant homologuées sur mon engin, pas de problème.

- le nombre: si c'est juste pour éviter de mettre les chaines sur des petits trajets, 2 suffisent. Mais franchement, c'est casse gueule. Un des deus trains glisse plus que l'autre, et la tendance s'inverse suivant l'état de la route.

-Le sens: les pneux neige ont toujours un sens de rotation. Pour améliorer le freinage, je monte les pneux avant à l'envers (arrière dans le cas d'une traction).

-la marque: des rechapés font souvent l'affaire: de toute façon je les grille en deux saisons. Les Michelins Alpin sont tres bien, mais aussi tres cher. Les pirelli sont une valeur sure( bon rapport qualité/prix/usure). Les meilleur que j'ai jamais essayés sont les derniers, achetés un peu par hasard sur internet: GT RADIAL Champiro WT. Que ce soit sur le sec, le mouillé, la neige, ou la glace, ils sont excelents. Et ce pour un prix ridicule.

En tout, je totalise environ 60000 Km en pneux neige dont 30000 de route enneigée. Je roule dans des conditions assé difficiles (1200 m d'altitude, horaires décalés, petites routes mal entretenues). Je fais régulièrement la trace dans 20 cm de poudreuse, je traverse des congères plus hautes que le capot de la voiture.... Je me paye régulièrement la banquette (talus laissé par le chasse neige) en faisant le con, mais je n'ai jamais rien cassé, et je ne suis jamais resté planté. Je n'ai même pas de chaines.

Ainsi équipé, avec mon engin antédiluvien aux allures d'autobus, je prends un malin plaisir à enfumer les gros 4X4, bien plus difficiles à maîtriser sur trajet roulant.
Avis à ceux qui laissent leur titine tous l'hivers au garage: vous avez tors. Une propulsion bien chaussée est bluffante sur la neige...

Ciao.

[jac81]

Salut!

Juste pour rappeler que les pneus d'été ne sont pas dépassés que sur la neige, mais aussi par basses températures...

A+

Jacques

[fangioenm3]

j'aimerai savoir si vous savez ou on peux trouver des jantes toles pas trop cher en 17 et question est ce que des chaine en 17 se monte dessus, BMW dit qu'on ne peux pas metre de chaine sur cette voiture.

je te déconseille de mettre des pneus hivers sur des jantes 17", personne ne fait ça...
il te faut du 15" (eventuellement du 16") avec des pneus de 195 maxi...
car plus le pneu est fin, mieux ça passe!

Celsius

Biensûr que ça existe en 17'' !!!!

il y a maintenant des pneus neige pour toutes les dimensions!

En plus en général quand il y a du 17 d'origine même les 16 ne passe pas (grandeur du système de freinage... M3 E36 par exemple)

En plus la théorie de "plus c'est mince mieux c'est" est révolue à mon avis!!!

A+

vive les travers enneigé

[fangioenm3]

Salut!

Pour ce qui est de la largeur, c'est très simple... Pour illustrer le principe (ou le caricaturer plutot) c'est comme quand tu coupes du beurre... tu as interet à utiliser le bon côté de la lamme, qui est plus "étroit" que l'autre...

Pour en revenir aux pneus, plus ton pneu est étroit, plus la surface de contact sera petite. Le poids au cm^2 sur la surface de contact sera donc plus grand et il en découlera une meilleure adhérence.

J'espère avoir été clair...

A+

Jacques

pardon mais ça c'est un peu la vielle théorie. Les constructeur de pneus sont maintenant arrivé a de très bon résultats au niveau motricité même avec des pneus larges!

En faite le gros problème et la tenue de route et le freinage avec des pneus plus mince!

A+