Z3 2.8 Coupé: La Famille S'agrandit!

[tuomas]

Pour être honnête, le site de OnlyZ3 ci dessus m'a beaucoup aidé pour avoir une base de départ:
 
http://onlyz3.com/en/prod_all.html
 
En effet, sans "vague idée" du début et de la fin, difficile d'entamer de quelconques recherches.
 
J'ai affiné le tableau proposé par OnlyZ3 pour les CK51/53, qui me semble incomplet et/ou incorrect.
 
Pour la recherche, bimmercat pour le vindecoder et beaucoup d'huile de...doigt si je puis dire car il faut se palucher les captchas pour fignoler ce travail de fourmi et aller visualiser un par un les VIN.

[Nico-R]

Ah oui, ça occupe !!!

[Swiss02]

Je suis toujours ébahi par ces recherches pour savoir quel numéro a sa BMW, les chiffres, les stats...

 
Chez Bmw, les amateurs de ce type d'infos sont très rares ... contrairement à d'autres marques ou des recherches exhaustives ont été réalisées.

[r2087]

Oui ça me fait penser à de la généalogie : certains adorent, d'autres s'en fichent complètement

[Swiss02]

Dans la voiture de collection, il y'a les "mécanos", les "historiens" et les "pilotes" .... on est rarement les 3 à la fois.
En tous cas, sympa les recherches de Tuomas 

[NK1964]

Certains adorent, d'autres s'en fichent ? C'est bien vrai.
 
Pour ma part, j'avais été ému de découvrir dans ma BMW 1800 de 1964 toutes sortes de petits indices sur sa vie passée.
J'avais acheté la voiture en 2005, après son arrêt en 1979. 
En démontant la planche de bord pour accéder au faisceau électrique, j'avais découvert un autocollant à l'effigie de l'Automobile club d'Iran, rédigé dans un français approximatif.
Cela ne m'avait guère étonné car la carte grise française établie en 1967 indiquait que la voiture avait été importée de ce pays. Et le vendeur, neveu du seul et premier propriétaire, m'avait expliqué que son oncle avait travaillé en Iran au titre d'expert agricole auprès de l'UNESCO.
 
Quelques temps après, je déchiffrais les infimes traces qui restaient encore sur la grosse vignette blanche collée sur la lunette arrière : UNESCO, coopération internationale.
 
En démontant la planche de bord, des bouts de verre étaient tombés sur le tapis. Grosse émotion : ces débris étaient resté logés depuis l'Iran. Car sur le déflecteur de porte passager, un atelier à Beyrouth qui avait remplacé le pare-brise brisé avait apposé sa décalcomanie publicitaire, encore partiellement visible en 2005.
 
Avec le numéro de châssis et de moteur, j'avais pu confirmer une fabrication à la fin de l'été ou au début de l'automne 1964.
Mais en ouvrant le rétroviseur pour remplacer le miroir qui perdait son tain, j'avais découvert une date en septembre tamponnée. Les jantes étaient estampillés juin et juillet 64 ; le dos du compteur une autre date en 1964, etc.
 
Émouvant.

[AbuShemsy]

J'ai l'impression que c'est le genre d'info qui intéresse surtout les possesseurs de véhicules rares. Ma merguez a été produite à des milliers d'exemplaires et n'a rien d'une rareté, si ce n'est que personne ne veut d'une e46 coupé en BVA .

Un Z3 coupé, c'est déjà un peu plus exclusif. Un TC Baur en iX, ça l'est encore un peu plus...

[tuomas]

L'aspect rareté rend la recherche et la compilation de stats faisables humainement.

Sur une e46, impossible d'envisager ce type de boulot!

Merci pour vos retours! Je suis en train d'elargir le travail, ca promet d'être passionnant!

[bimeur]

moi je suis content d'avoir les documents d'origine, du genre ticket de livraison, carnet tamponné, le papier en 3ex. sous la banquette arrière......

[JB67]

Sur le forum Z3, un passionné a fait le boulot pour les Z4 M et aussi 3.0si.
J’adore aussi retracer la vie de mes autos, mais l’aide d’une personne bien placée est souvent très utile...