La Première 4Rm De La Famille: X3 E83

[vfr]

Après montage pourquoi ne pas tartiner d'un produit de protection ?
J'utilise depuis des années le produit "Albrif" en bombe qui résiste à pratiquement tout : anti-grippant, anti-corrosion, résiste aux acides, au sel etc.
Il existe en deux versions ;
- celle qui résiste jusqu'à 1200° mais réservée aux professionnels, celle que me passe mon neveu mécano Air France
- la version grand public qui résiste jusqu'à 600° et qu'on trouve chez AD par exemple.

https://www.7darmor.fr/produit/albrif.html

Ce truc est royal et évite le grippage des pièces (échappements, goujons de culasse) et la corrosion classique par le sel sur les routes.
Je recommande fortement

PS : je ne travaille pas pour eux

[bimeur]

j'imagine qu'a l'insertion du raccord rapide le joint torique est lubrifié?

Tu as comparé au pied à coulise les deux pièces?

[tuomas]

Oui j'ai bien lubrifié.

Je dois tout ressortir pour comparer les pièces, c'est la prochaine étape.

[stefi]

j'ai rencontré le même problème de disponibilité de durite hydraulique pour ma mercedes sur le système de suspension (200 bars).
Plus disponible chez le constructeur et occasion à éviter pour ne pas reproduire la panne.
Je suis passé par un réparateur de raccord hydraulique qui m'a refait ma durite pour 75€ en 330 bars de pression.
il coupe les embouts sertis et refont des raccords hautes pressions.

[tuomas]

J'ai tenté mais aucun n'a voulu toucher cette durite.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

j'ai rencontré le même problème de disponibilité de durite hydraulique pour ma mercedes sur le système de suspension (200 bars).
Plus disponible chez le constructeur et occasion à éviter pour ne pas reproduire la panne.
Je suis passé par un réparateur de raccord hydraulique qui m'a refait ma durite pour 75€ en 330 bars de pression.
il coupe les embouts sertis et refont des raccords hautes pressions.

ça vaudrait le coup d'ouvrir un sujet (si ce n'est déjà fait) pour mettre toutes les adresses d'artisans de ce type car ça devient difficile à trouver de nos jours.

[JohnCONNOR83]

Alex, est-ce que tu as une photo de ta durite (celle d'origine, pas la neuve) pour voir où se situe exactement le problème s'il te plait ?

[tuomas]

20240707_092523.jpg (92.15 Kio) Consulté 228 fois

[JohnCONNOR83]

Ah mer.e, je n'imaginais pas autant les dégâts.

Il faudrait peut-être essayer d'aller en chercher une à la casse en ayant cette partie en bon état, quitte à faire couper et re-sertir le tuyau neuf sur la pièce de la casse.

Il faut juste trouver une entreprise qui puisse te le faire.

A la limite, couper la partie en métal et faire une brasure dans les règles de l'art.

Tu as comparé les deux raccords pour voir à quel niveau la différence se situe et donc pourquoi la nouvelle ne tient pas verrouillée ?

[tuomas]

Non, comme je le disais il faut que je redemonte tout pour faire ça.
J'etais suffisamment optimiste pour ne pas avoir comparé avant... on apprend de ses erreurs!