Bmw Au Bioethanol

[cyril.m535i]

Salut,
Dans le cas d'un M73 (V12) d'e38.
Il y a un calculateur par banc de cylindres, donc 2.

> Acheter deux boitiers de type "ecosystem V3 pour 6 cylindres", pour en monter un par banc devrait fonctionner ?

@+

Logiquement oui. Sur le 12 tu as deux rangé de cylindres qui fonctionne a part. Sur le m70 je tourne à 50/50 depuis plus de 2 ans. Sans problème.

[Adrien-24]

Oui ca devrait marcher je pense.

[sierra_mike]

Oui le 5 cylindres volvo est bien connu pour supporter l'e85 sans modif.

Je fais pareil avec le V6 PRV de l'Xm.

En revanche j'ai fait reprog' la 530i e39 il y a quelques semaines, super résultat, et consommation maîtrisée : pour le moment j'ai l'impression que ca consomme moins ou pareil qu'a 2/3 e85 sans modifs.

 
Excellente nouvelle, où as-tu fait faire cette reprog et quel est le budget à prévoir ?

[Adrien-24]

Un petit mappeur indépendant dans le 47,ca va te faire loin de l'Alsace

J'ai payé 500€, c'est le tarif courant.

[Thor_Eyerdhal]

Pour ceux qui sont en région parisienne : MC-R à Osny (95), le gars est un passionné de BMW, donc il paufine ses maps plutot que d'injecter une carto toute faite pour tel ou tel modèle.
Si vous discutez mécanique avec lui le temps passera vite et il y aura peut être une remise

[AbuShemsy]

En IDF, il y a aussi Carprog dans le 77 avec qui le club a un partenariat.

[JP A]

Bonjour à tous,
Je viens donc d'acheter ma nouvelle E34 525i de 1991 avec 171 000 km au compteur.
Le vendeur l'avait modifiée en remplaçant les injecteurs d'origine (que j'ai toujours) par des injecteurs de 528 i pour tourner à l'Ethanol.
Aucun boitier n'a été ajouté, aucune cartographie n'a été refaite.
Je suis rentré de Toulouse hier avec.
Le vendeur, n'ayant pas trouvé d'Ethanol en allant à Toulouse, avait complété le réservoir avec du super.
Pendant les cinquante premiers kilomètres, aucun souci, elle roulait parfaitement.
Juste avant Valence d'Agen, elle s'est mise à consommer 30 l/100 (!), puis à tourner "carré"..
J'ai aussitôt refait le plein avec de l'E85, ça allait mieux, beaucoup mieux.
Mais à un stop ou à un feu rouge un peu long, le régime de ralenti part de 2 000 tm, descend, puis le moteur cale, il faut redémarrer (elle repart immédiatement).
Je pensais en premier remplacer le filtre à carburant car je sais que l'Ethanol "nettoie" les réservoirs... Le filtre a déjà été remplacé l'été dernier.
Ensuite, je pensais regarder l'actuateur de ralenti, le nettoyer, vérifier les résistances.
Si vous avez d'autres idées, merci de les partager !
Bonne journée à tous !
JP

[bimeur]

c'est pas les mêmes les injos de 525 et 528 niveau debit?

[JP A]

c'est pas les mêmes les injos de 525 et 528 niveau debit?

Non, selon le vendeur, les injecteurs de 528 ont 30% de débit en plus...

[JohnCONNOR83]

Injecteurs de 525: 166cc
 
Injecteurs de 528: 208cc