Bmw 3.0l Csi

[thomas]

Bonjour a tous .

Voila ,je vais etre a la recherche d une 3.0l csi dans peu de temps .
J aimerais déja connaitre les points faible de cette auto en details .
Etant complement tombé amoureux de cette ancienne (pourtant je suis plutot du genre a aimé les recente),je voudrais en faire l accisition .

Déja le budget generale a mettre pour une auto propre ?

Le prix et la dispo des pieces ?

Les années a evité (s il y en a )?

Les options existante ?

Les sites a voir pour en trouvés ?

Bon je suis pas pressé donc si vous en connaissé une bonne faite moi signe .
Merci d avance pour pouvoir m éclairer ++

[charlie-AMK]

salut Thomas !

alors le point faible des coupés 3.0 c'est surtout les tête d'amortisseurs arrière et de façon générale toute la voiture, ç arouille plus que très bien hélàs, trois hélàs

il n'y a pas d'année à éviter à priori, pas que j esache du moins.

Un modèle en très bon état peut se négocier aux alentorus de 10 000 euro, parfois plus si la caisse de l'auto est vraiment saine (ça court pas les rues).

Les pièces sotn dspo chez BMW, assez chers d'ailleurs.

[Ric]

Pas d'années à éviter pour les E9 3.0csi
Comme l'a dit charlie, le principal problème de ces autos, c'est la rouille !

Mais pour le budget, il faut compter dans les 8000-9000 euros pour une très belle 3.0csi et dans les 4000 pour un état moyen...

exemple d'annonce sur anciennes.net : 3.0csi état concours à 9100 €

exemple d'annonce sur le site du BMW club de france :
3.0 CSI, 1973, début de restauration , complète, problème joint de culasse, avec 1 moteur OK et de nombreuses pièces, visible département 91. Prix : 3.900 €
Laurent Guig, tél. : 01 30 83 22 23 ou 06 07 56 99 83, e-mail : laurent.guig@euroson.fr

[323i]

pareil, le pb c'est la rouille!
pr le budget je suis ok avec ce qui a été dit.
pr les pièces détachées, il y a ce site : w&n souvent des pièces bm ou de même qualité, nous sommes plusieurs à avoir commandé chez eux sans jamais avoir eu à se plaindre

[thomas]

Aiiie ,ca rouille autant que cela .
Pour la resto d une telle auto ,il faut compter un gros budget pour la refaire (peinture+anti rouille )?
Bon doncc pour resumer un peu ,niveau moteur pas de souci ,par contre gros probleme de rouille (cela m embete un peu ).
Je connais un garage qui ,pres de chez moivends 2 3.0l csi
1 qui est en bon état carrosserie mais ba et une autre un peu pourri mais un bonne boite de vitesse méca +un moteur tournant .
Il les vends 6000€ ,je vais quand meme aller voir cela mais est possible de faire la transfo ?

Bon je suis desolé de poser autant de question mais je ne voudrais pas faire de conneries .
Pour finir ,y a t il un grosse difference avec une CS ,car apparement il y en a plus .

Est ce que bmw 2002 serais plus fiable et moins de prob de rouille ?

En tout cas ,je vous dis déja merci de m avoir eclairé ci-dessus avec vos reponses
++

[Ric]

une 2002 ça n'a rien à voir comme modèle, mais il y a les mêmes problèmes de rouille

C'est comme si tu comparais à l'heure actuelle une série 3 E46 et une série 6 E63 !

Pour en revenir aux E9, si tu as des compétences en mécanique et des plans pas trop chers pour la peinture, tu peux te lancer dans la resto, mais si tu comptes tout faire faire par un garagiste, ça va te couter super cher !
Dans ce cas là mieux vaut en acheter une déjà restaurer...

pour le détail de la gamme des coupés E9 :
2.5CS, 150 ch carbu
2800CS, 170 ch carbu
3.0CS, 180 ch carbu
3.0CSi, 200 ch injection
3.0CSL, 215 ch injection
3.0CSL, 206 ch injection

[323i]

pas de pb pour les questions, ça nous fait plaisir de t'aider, pr les pb de rouille c'est inhérent à tous les modèles bm de l'époque..
pr la transfo ça doit être faisable, mais je ne m'y connais pas trop...
comme le dit Ric guète une auto restaurée, si tu as le tps, profites en pr en voir plusieurs!

[thomas]

C'est comme si tu comparais à l'heure actuelle une série 3 E46 et une série 6 E63 !

,dsl .
Bon c était surtout pour voir si le modele 2002 était plus costo niveau carrosserie car le 3.0l csi est vraiment magnifique de ligne .

Pour en revenir aux E9, si tu as des compétences en mécanique et des plans pas trop chers pour la peinture, tu peux te lancer dans la resto, mais si tu comptes tout faire faire par un garagiste, ça va te couter super cher !
Dans ce cas là mieux vaut en acheter une déjà restaurer...

Bon il n y a que la carrosserie que je ferais faire ,bon c est un excellent carrossier qui me referais cela au vert .
Pour le reste no soucy .

2.5CS, 150 ch carbu
2800CS, 170 ch carbu
3.0CS, 180 ch carbu
3.0CSi, 200 ch injection
3.0CSL, 215 ch injection
3.0CSL, 206 ch injection

Bon je pense quele 3.0l csi est le meilleur ,pour moi,compromis .
C est sur qu une cls doit etre sympa mais surtout tres rare et honnereux .
Merci de tes precisions ++

[JeffZ3]

dans tous les cas, il vaut mieux, et de trés loin, opter pour un modèle incomplet, bosselé, moteur à revoir mais sain, qu'une auto roulante avec CT, tournant comme une horloge mais rongée par la rouille. surtout sur ce modèle dont les pièces ne sont pas spécialement données.
en tout cas c'est un trés bon chois, qui va te changer complètement de la m3... bienvenu dans le monde du cambouis, des odeurs, des bruits suspects, des galères, bref, du plaisir
ps: si t as des pistes qui ne t intéressent pas, fais moi signe, car je cherche aussi
ps2: au meeting en alsace il y aura au moins un gros pro de la CS avec qui tu pourrais discuter utilement... et il y en aura peut etre une (lui ne prend pas la sienne mais son coupé Glas)
a+ thomthom (et sa belle nana )

[thomas]

pas de pb pour les questions, ça nous fait plaisir de t'aider

Merci les gars ,sympa .

comme le dit Ric guète une auto restaurée, si tu as le tps, profites en pr en voir plusieurs

Je vais prendre le temps qu il faut mais comme je fais parti d un club d ancienne pour divers rallye ,je fais un peu touriste avec l m3 .
la 3.0l csi me fais craquer ,je vais passer le pas .

Par contre sur ce forum ,personne n en a une de 3.0csi ?

Merci a vous ++