Mas non rappel toi j'ai un pont de ///M3 GTsenna31 a écrit :Salut
A mon avis, le soucis ne va pas venir de l'adaptation mais plutôt de la différence entre les rapports de boite de la 325 et ceux de la M3, aussi bien soit le M50(et dieu sait que j'aime ce moteur) ca va être un peu juste.
a+
Nico
Avec le pont d'un m3 gt je sais que la première sert à rien LOL un ami avait un 3l gt et j'étais surpris de voir que la première ne servait strictement à rien!!! Je souhaite mettre la boite 6 avec mon pont de ///M3 GT pour un soucis de conso : je roule beaucoup, la 325 consomme énormément, et je fais pas mal d'autoroute...Une 6 serait bien sur autoroute pour maintenir le moteur moins dans les tours!!! Ce pont là avec une boite 5 de 325 ça va me faire sans doute consommer plus encore!!! Qu'est ce t'en pense?lionel325 a écrit :Salut,
La boite est bien plus longue. Je parle de sa longueur (depuis le moteur jusqu'au flector), pas des rapports. Il te faudra donc l'arbre de transmission que je suppose donc plus court et il te faut un pont adapté car l'articulation de l'arbre qui vient sur la tulipe du pont est spécifique sur les 3.2L.
Pour les rapports, j'ai lu que la boîte 6 était une 5+1. Ca reste à vérifier mais si c'est le cas, le M50B25 (que j'aime beaucoup également) va peut-être peiner en 6 ailleurs que sur autoroute ... Ou alors, il faut un pont plus court mais 1- problème d'adaptation et 2- la première devient trop courte donc bilan nul.
A+.
mais en conso, c'est vrai que les gros rouleurs doivent le sentir passer. Je l'ai eu en version sans vanos et je faisais péniblement 9.5L en faisant attention, ce qui n'est pas aisé avec un moteur comme celui-là 
J'étais revenu au pont 3.15 d'origine (Vmax : ±234 km/h) en me disant que le bon compromis serait le 3.45 des 320i. 
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