Dialogue Impossible E36 320I

[AbuShemsy]

Salut.

Content pour toi aussi. Ça n'empêche qu'il va falloir qu'on fasse se rencontrer cette e36 et mon e46 après le confinement.

[hologramme]

C'est exactement la question que j'allais justement poser, si je retire proprement les 2 pins (RXD et TXD) du connecteur sa ne va pas empêcher le bon fonctionnement du système ?

Au quel cas je les remettrai dans le connecteur une fois que j'aurais un IHKR en pleine forme.

Oui.
Pour le confirmer, regarde les pontages effectués sur le bouchon de la prise diagnostic.
Ce bouchon, en place en dehors du mode diagnostic, relie directement la ligne RXD au +12 volts et la ligne TXD à la masse, sans résistance ni diode de protection.
 
La panne sur le module doit probablement se limiter à l'étage de sortie: ça ne doit pas être très compliqué à réparer par un électronicien.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Super content pour toi poto, enfin.............
 
@Bernard: J'avais remarqué qu'il y avait un "câblage" dans le bouchon de prise de diag. C'est l'équivalent d'un terminateur en informatique c'est ça ?

[Nico-R]

Super JB!!!!

Dis moi la ref de ton IHKR, j'en ai un qui traine.

[Jibs]

Salut.

Content pour toi aussi. Ça n'empêche qu'il va falloir qu'on fasse se rencontrer cette e36 et mon e46 après le confinement.

Oui carrément! Il faudra ce caler sa cet été! 
 

Oui.
Pour le confirmer, regarde les pontages effectués sur le bouchon de la prise diagnostic.
Ce bouchon, en place en dehors du mode diagnostic, relie directement la ligne RXD au +12 volts et la ligne TXD à la masse, sans résistance ni diode de protection.
 
La panne sur le module doit probablement se limiter à l'étage de sortie: ça ne doit pas être très compliqué à réparer par un électronicien.

Oui il y a deux pontages dans le bouchon de la prise, dont l'un des deux a un résistance de 850Kohm entre les pins 14 et 15 ou 15 et 16 je ne sais plus 
 

Bonjour,
 
Super content pour toi poto, enfin.............
 
@Bernard: J'avais remarqué qu'il y avait un "câblage" dans le bouchon de prise de diag. C'est l'équivalent d'un terminateur en informatique c'est ça ?

Tu l'a dis enfin!!!  
 

Super JB!!!!

Dis moi la ref de ton IHKR, j'en ai un qui traine.

Je peut te dire que la première chose que je me suis empressé de faire c'est d’effacer cette maudite erreur d'airbag   
 
 je ne me souviens plus de la ref mais j'ai vérifier avec mon châssis sur le site de Leebmann24 il n'y aurais que cette référence d'IHKR de montée jusque 09/1995 donc je suis en plein dans cette période
voici la ref: 64118391512  

[JohnCONNOR83]

.

[hologramme]

Bonjour,
 
Super content pour toi poto, enfin.............
 
@Bernard: J'avais remarqué qu'il y avait un "câblage" dans le bouchon de prise de diag. C'est l'équivalent d'un terminateur en informatique c'est ça ?

 
Bonsoir Patrick,
 
En fait, c'est le côté électronique qui prévaut ici.
Le terme qu'on emploie est plutôt bouchon ou bouclage ou encore charge selon les situations.
Le but est de mettre les systèmes dans un état stable et s'affranchir des éventuels parasites, électricité statique...

Oui carrément! Il faudra ce caler sa cet été! 
 
Oui il y a deux pontages dans le bouchon de la prise, dont l'un des deux a un résistance de 850Kohm entre les pins 14 et 15 ou 15 et 16 je ne sais plus 

Sur la mienne (AM 94), il n'y a pas de résistance (surtout 850 Kohm est une valeur importante).
Le bouchon relie directement la pin 15 (RXD) à la pin 14 (12 volts) et la pin 20 (TXD) à la pin 19 (masse)

[JohnCONNOR83]

Merci Bernard pour ces précisions toujours intéressantes à connaitre.
 
Il faudra que je regarde ce bouchon car la mienne est de février 94.

[Jibs]

Tout a fait c'est très enrichissant de savoir dans les moindres détail le fonctionnement de nos belles    
 
J’essaie depuis la fin d'après midi de trouver les "datasheet" de ce fameux IHKR mais je ne trouve rien peanuts! si sa se trouve c'est simplement un banal condensateur de filtrage HS...   

[hologramme]

J'ai cherché les schémas également, sans succès. Si tu les trouves, ça m'intéresse, ainsi que d'autres surement!
 
Vu la panne, c'est surement l'étage d'entrée ou celui de sortie.
La ligne 15 (RXD) est une entrée pour les modules de l'auto.
La ligne 20 est bi-directionnelle, probablement selon les modules.
 
C'est soit produit par des transistors, soit par des circuits intégrés spécialisés.