Ma E30 Se Dé Rat's-ise

[Nico-R]

Bon ben ça commence à merdouiller .... ce soir, je voulais récupérer des outils à l'intérieur, j'ouvre, mais il y a un bruit bizarre coté passager au niveau du moteur de centralisation...
Je referme, impossible de réouvrir le coté passager, supercondamné et celui conducteur bloqué en position ouvert !
Après avoir lutté un peu, j'arrive à déverouiller le coté conducteur et a trouver l'astuce (clé vers la gauche et soulever la poignée) pour ouvrir la porte passager supercondamné.

Le boitier de centralisation sent le chaud et la pièce que j'ai ressoudé est brulante, il a pourtant bien fonctionné ... euh ... 2 jours .

Bref, je viens d'étudier le schéma, je vais simuler le fonctionement du boitier pour décondamner la porte et la poignée passager.

Arf ... les vieilles caisses ... quel bonheur.

Plus qu'a trouver un boitier de centralisation pour E30 coupé ...

[R1devil]

Bon courage Nico

[nicolas94]

Plus qu'a trouver un boitier de centralisation pour E30 coupé ...

Hello,
Je crois que j'ai ça qui traine à la cave, si ce n'est pas urgent, je t'amène ça à Charade si tu veux.
a+
Nicolas

[Nico-R]

Hello,
Je crois que j'ai ça qui traine à la cave, si ce n'est pas urgent, je t'amène ça à Charade si tu veux.
a+
Nicolas

Cool, oui, je peux patienter jusque là !!!

[Nico-R]

Re,

Alors, opération bricolage ce matin, impossible de commander les moteurs de portes, j'ai eu beau remettre en cause mes cablages, ça ne fonctionnais pas...

Dégarnissage de la contre porte coté passager, dépose du moteur, il est bloqué - hum - comme c'est bizarre.
Je le hume, il sent le cramé, fichu pour fichu, opération à coeur ouvert, j'extirpe le moteur de vérrouillage, il est bloqué. Allez, je l'ouvre, ouch ... c'est pas beau.

Je reconnecte le boitier, toujours pareil, le boitier reçoit la demande de fermeture mais ne commande pas les moteurs.
Ils sont tous cablés en parrallèle, je mesure la résistance équivalente, elle est annormalemnt haute (quelques Millions ohms).
-> voilà ma trombine, c'est parti pour la dépose des autres moteurs, tous HS !!! Brûlés.

J'ai fait une connerie en réparant ce boitier défaillant, et par effet de cascade, tous les moteurs ont chauffé et sont désormais HS.
Il me reste une jolie collection de débris de moteurs, un boitier HS et une voiture sans FC .

Donc à la recherche de:
1 moteur de porte conducteur,
1 moteur de coffre, couvercle
1 moteur de porte passager avec super condamnation,
1 moteur de trappe à carburant,

Et là pour aller bien, mon PC me fait un bug ... @ +++ je file réparer ça pour pouvoir poster des photos d'ici ce soir.

Si vous avez des pièces de centralisation --> MP ... thx !

[Nico-R]

Re,

Viens de perdre le message que j'avais rédigé ... pas grave.


Ce qu'il y dans un moteur, en l'occurence, celui coté passager avec supervérrouillage (deux moteurs électriques et verrou en alliage)


Le porte balais d'un moteur:

le rotor, collecteur fondu :

Ma collection de moteurs cramés:


Le schéma pour une 2 portes:


Le détail de la broche du boitier:



Voilà ce sera tout pour le moment !

[R1devil]

Merci 8- )

[Keops11]

Donc à la recherche de:
1 moteur de porte conducteur,
1 moteur de coffre, couvercle
1 moteur de porte passager avec super condamnation,
1 moteur de trappe à carburant,

On trouve ce genre de petit moteur électrique sur Ebay US pour pas cher (du style les 5 pour 5$ + 5$ de port), de marque MABUCHI
Si tu es bricoleur c'est tout a fait faisable de réparer le mécanisme, il faut garder le petit pignon et le sertir sur l'axe du nouveau moteur
J'avais fait cette réparation sur une porte de coffre de Megane

[Nico-R]

Merci pour cette info ! Pour le moment, j'ai trouvé un sauveur amen! .

[Nico-R]

Salut,

La E30 rat's roule quotidiennement, et me gratifie d'accoups désagréables uniquement sur un filet de gaz (en début de course d'accélérateur), apparement liés au capteur position papillon, l'économètre à zéro puis ça repart ... Je le soupçonne car il crée une coupure franche de l'injection en pied levé.

Le pire c'est que ça ne le fait pas tout le temps, réglage, capteur et faisceau à contrôler dès que possible.

Sinon, je remercie Nicolas94, qui m'a permis grâce aux pièces de sa 325 ix, de faire re-fonctionner ma fermeture centralisé, il ne me manque plus que le moteur de vérrouillage de trappe à carburant.

Compteur (tachymètre) remplacé, les totaliseurs refonctionnent et sont justes car il m'indique bien les 46 km A/R boulot-maison), j'ai juste remplacé le compteur en gardant ma platine, car le compteur complet que j'ai reçu ne fonctionnais pas en partie économètre et jauge à carburant, malgré le montage de ma puce de codage.

Des lampes à remplacer (platine éclairage et platine chauffage), la housse de sièges conducteur à protéger (petit trou ), les panneaux de portes à nettoyer et refixer, et ce sera bon pour l'intérieur.

Pour le chassis, les jambes de 51 à monter refermants les amortos M-tech, les 4 ressorts de 325is, et les jantes 15 de Clio cup sur des 205/55R15. Reste à fabriquer les élargisseurs 10 mm et centreurs au tour, enfin adapter la visserie (trop courte du coup).

Restera à régler les soucis d'esthetiques (rouille de la jupe arrière, des pocs, qqes rayures et peinture de la face avant), mais cela voudra dire que le projet touche à sa fin.

Coté méca ! je dirais même ...