Pb à L'accélération

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florent85
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Pb à L'accélération

Message par florent85 »

Bonjour à tous,

Voilà, lorsque j'accélère, la voiture part normalement, au début, puis elle se bloque. Je n'ai plus d'accélération.
C'est comme si elle était bridée. Meme avec la pédale au plancher.

Est ce que c'est grave, docteur ?

Florent
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rafi
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Re: Pb à L'accélération

Message par rafi »

salut

quand tu part a tu une bonne acceleration ?
entend tu le turbo ?
fume t'elle ?

@ plus

florent85
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Re: Pb à L'accélération

Message par florent85 »

Oui, elle accélère bien et j'entends le turbo siffler, mais après, c'est comme si le moteur s'éssouflait.
Et je n'est pas de fumé, du moins je n'en vois pas.
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rgoezinn
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Re: Pb à L'accélération

Message par rgoezinn »

Bonjour,

Qu'en est-il de l'entretien ?

Ça me fait penser à un débit de gazoil trop faible... Cela arrive-t-il avec le réservoir plein ? Peut-être une pompe de gavage ou un filtre à GO colmaté ?

A+

Rob

florent85
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Re: Pb à L'accélération

Message par florent85 »

Le filtre a air à été changé, par pas le filtre à gasoil.
Il faut que je le fasse, mais je n'arrive pas à l'enlever.
Il faut une clé spéciale !!!

Et pour la pompe de gavage, elle est HS, ou on peut la nettoer ?
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rgoezinn
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Re: Pb à L'accélération

Message par rgoezinn »

Re,

La pompe de gavage ne peut être que remplacée si elle est défectueuse...

mais au fait, quel est le modèle de ta voiture ? Quel kilométrage ? etc...

Rob

florent85
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Re: Pb à L'accélération

Message par florent85 »

c'est une 530D touring de 2000 avec 226000kms
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florent85
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Re: Pb à L'accélération

Message par florent85 »

personne n'a d'autre avis.

Vous etes tous d'accord pur que ce soit le filtre ou la pompe de gavage .
BMW 530D BA pack touring 184ch de 2000 et 251000kms
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Invité

Re: Pb à L'accélération

Message par Invité »

SAlut

Débimètre, s'il y en a un.

A+

Gabriel PAYEN
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Re: Pb à L'accélération

Message par Gabriel PAYEN »

florent a écrit :c'est une 530D touring de 2000 avec 226000kms
Salut, il y a aussi le risque que le problème vienne de ton turbo. En effet, il est à géométrie variable et si les pales sont grippées il est moins efficace à haut régime. Si tu avais un problème de débimètre, je ne pense pas que le turbo fonctionnerait à bas régime (< 2000 tours) et tu n'entendrais pas le sifflement lié à son fonctionnement.
Gabs
Gabs - E39 530d 2001

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