Une 745i Executive ? Hmmmm

[Thomas Olivaux]

Ha oui ? En effet, peut être qu'il y en a eu quelqu'unes

A propos de phase I, j'ai probablement un bon plan qui va tomber sur une 745i 1ère main 128 000 km fabriquée 12/1980 si ça tente quelqu'un (a défaut de moi mdr)

++

Tom

[cyril.m535i]

Ha oui ? En effet, peut être qu'il y en a eu quelqu'unes

A propos de phase I, j'ai probablement un bon plan qui va tomber sur une 745i 1ère main 128 000 km fabriquée 12/1980 si ça tente quelqu'un (a défaut de moi mdr)

++

Tom

oui, cela peut être intéressant...j'ai encore de la place, sur tout pour une 745i .

[DocKeR]

Sur l'ETK on trouve des 745i motorisées par un S38 en boite méca et auto

Edit : trouvé sur wikipedia (même si ce n'est pas infaillible) : These cars were all built with automatic transmissions (although there is documentation supporting how the ECU was modified at the factory to work with Getrag 5 speeds)

[Thomas Olivaux]

Oui, c'est la 745i Sud Africaine (celles marquées avec le S38), encore et toujours-elle (produite sur ce marché uniquement car le M106 était incompatible avec la conduite à droite). Rien à voir avec la 745i au sens commun du terme et donc ça ne nous avance pas sur le coup des boîtes

[DocKeR]

Ok pour la "fausse" 745i. J'ai édité mon message pour y ajouter un extrait trouvé sur wikipedia.

[Thomas Olivaux]

Dites, sur mon auto je trouve que la direction n'est pas terrible. Elle n'a pas plus de jeu que ça, mais je la trouve "rugueuse" et un peu dure. Pire, à froid et/ou très bas régime (ralenti quoi), j'ai des accoups parfois, assisté/pas assisté depuis peu. Je pense que j'ai trop tendu ma courroie lorsque je l'ai récemment réinstallée, mais pensez-vous que ça puisse venir de là ? C'était déjà "rugueux" avant. Pensez-vous sinon qu'une vidange de l'huile de DA (probablement hors d'âge) puisse tout changer ? Ou carrément un boîtier HS ?

Sinon, je ne sais pas s'il y a un rapport, mais mon témoins d'assistance de frein/niveau de LDF clignote parfois, alors que je suis sur du niveau de LDF et que la sphère ne semble pas HS. Je penchais pour une anomalie au niveau du bloc compteur, mais est-ce qu'un problème dans la pression d'huile de la pompe (qui fait DA et assistance de freins) pourrait expliquer ceci ?

Merci à vous,

Thomas

[sergouilbm]

Si tu as de cochonneries dans le systèmes de direction, bien possible que cela fasse ce que tu dis, un tuyau qui se débouche, se rebouche, j'imagine que c'est possible.

[Nico-R]

Salut Thomas,

Pour ta direction, vidange l'huile qui doit être laminée au possible, refait un plein et une purge correcte ( butée à butée sans forcer puis butée et on maintiens 2 ou 3 secondes), et re-vidange après avoir nettoyé le circuit, enfin, une remplissage et purge comme décrit.
Tu devrais, si la pompe n'est pas HS, retrouver une assistance sans "rugosité" .

[charlie-AMK]

Vérifie qu'il n'y ai pas un petit filtre dans le bocal de liquide de DA.
Quand à trop tendre ta courroie, si tu arrive à la tourner d'un quart de tour sur elle même, c'est bien, plus c'est pas assez, sinon si tu ne fais pas un quart de tour c'est trop, tout ce que tu as à y gagner c'est de la casser.

[noumbasticker]

Dites, sur mon auto je trouve que la direction n'est pas terrible. Elle n'a pas plus de jeu que ça, mais je la trouve "rugueuse" et un peu dure. Pire, à froid et/ou très bas régime (ralenti quoi), j'ai des accoups parfois, assisté/pas assisté depuis peu. Je pense que j'ai trop tendu ma courroie lorsque je l'ai récemment réinstallée, mais pensez-vous que ça puisse venir de là ? C'était déjà "rugueux" avant. Pensez-vous sinon qu'une vidange de l'huile de DA (probablement hors d'âge) puisse tout changer ? Ou carrément un boîtier HS ?

Sinon, je ne sais pas s'il y a un rapport, mais mon témoins d'assistance de frein/niveau de LDF clignote parfois, alors que je suis sur du niveau de LDF et que la sphère ne semble pas HS. Je penchais pour une anomalie au niveau du bloc compteur, mais est-ce qu'un problème dans la pression d'huile de la pompe (qui fait DA et assistance de freins) pourrait expliquer ceci ?

Merci à vous,

Thomas

Hello Thomas,

Tu peux essayer de faire la vidange et d'utiliser un produit pour DA de marque ECOTEC. Mon garagiste m'a fait découvrir cela et depuis plus aucun soucis sur ma phase 1.
Voici un lien :
http://www.adn-tuning.com/produits_entreti...-Assistee:58883

Sinon un coucou à Titi750, que deviens-tu, tu ne parle plus trop de ton parc. Des restaurations prévues ? A moins que la maison prenne le dessus ! Je connais c'est un peu le cas pour moi.

A++

JEJ