Si tu veux, mais c'est stérileoctobre a écrit :On continue ?
octobre a écrit :...
Pour l'entretiens il y a peut-etre une différence chez le concessionnaire, mais comme j'y vais pas, je suis pas d'accord.
...
C'est plus qu'en passe de se réaliser, ca se réalise (voir Audi et les TDi à l'uréedem69 a écrit :Salut,
Malgrès les polémiques stériles, nous sommes en train de vivre un tournant presque historique car les marques allemandes fond actuellement un forcing phénomenal aux USA car la dieselisation de ce marché est en passe de se réaliser avec à la clés moins de rejet de CO2.......et surtout des millions de $ à empocher(la presse automobile s'enflamme pour nos TDI...impensable au pays des gros V8). Pour l'Europe ....tout est fait et le basculement vers l'electricité semble le seul basculement technologique suceptible de pouvoir gonfler les ventes.
A+
)
Parce que ça va trainer en longueur...................ludo_b a écrit :Pascal62 pourquoi trouves-tu çà stérile? là au moins il y a des chiffres et on compare.
Je sais plus sur M57 c'est toutes les insII sur M54 je sais plus la meme chose il me semble ?ludo_b a écrit :C'est intéressant ces comparaisons.
octobre, le filtre à carburant se change aussi souvent sur 330i que que sur 330d?
Pascal62 pourquoi trouves-tu çà stérile? là au moins il y a des chiffres et on compare.
Après chacun en tirera ses conclusions. Celui qui l'entretient lui-même conclura que le coût d'entretien (hors panne) est similaire. celui qui va en concession en déduira que la 330i lui reviendra moins cher en entretien chez BMW que la 330d.
Pour moi les prix en concession ne reflètent pas vraiment le vrai coût d'entretien car ils ont tendance à les calquer sur le prestige ou plutôt le prix neuf du véhicule : plus il est cher plus ils peuvent faire payer les entretiens chers.
A titre d'information en 2ème voiture nous avons pris une 307 essence. J'étais persuadé que les révisions seraient moins chères que pour l'équivalent en diesel et ce n'est pas vrai : çà se vaut pile poil de mémoire.
Pour l'assurance c'est légèrement moins cher pour l'essence.
Ben je vois pas le rapport ? Si y a 8 bagnolles sur 10 qui sont des mazout il va pas commander des batteries pour essence... ?pascal62 a écrit :SAlut
Parce que ça va trainer en longueur...................
Pour info
Aujourd'hui révision des 60.000 de la logan.
Rien d'autre : 131 €
Je ne voudrais pas remettre de l'huile sur le feu, mais le garagiste a fait rentrer un stock de batterie
Pour quel type de moteur ?
Je vous laisse deviner.
A+
C'est donc le moment de tous passer à l'essenceoctobre a écrit :C'est plus qu'en passe de se réaliser, ca se réalise (voir Audi et les TDi à l'urée
Ce qui signifie 2 choses, baisse des exports de SP pour la France, et augmentation importante du gasoil.
Que du bon donc.
Sinon pour l'electrique avant d'en arriver là y a encore du chemin, qui passera par la bi-motorisation (Mitsu et PSA se lancent enfin !) et par le downsizing qui lui à de beaux jours devant lui à en voir les résultats !!! 1.4 essence 200cv moi ca me laisse rêveur
surtout avant que le gasoil ne soit plus cher que l'essence. 
Si j'avais de fortes présemptions c'est clair que je ne me gênerais pas pour changer.
Exact, il n'a pas commandé des batteries pour essence.......et pour cause.octobre a écrit :Ben je vois pas le rapport ? Si y a 8 bagnolles sur 10 qui sont des mazout il va pas commander des batteries pour essence... ?
pascal62 a écrit :Octobre, je te soupçonne d'être aussi bourricot que moi
A+
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