732i?

[sifeddine]

Et en Belgique on a eu la 725i qui échappait à la taxe de luxe de 8% en supplément des 25% de tva.

Salut,

elle avait quel moteur celle-ci et quelle puissance?

[dgl]

La 725i était équipée du 2.5L de la 525i soit 150ch et avait l'équipement de la 728i.

[sergouilbm]

la 728i moteur 2,5L a existé en France aussi, mais elle ne s'appelait pas 725.
Je pense que c'est pour une question bêtement bourgeoise et commerciale: elle permettait l'accès à la série 7 avec une fiscalité plus intéressante (12 chevaux) mais les proprio avait l'égo intact car elle s'appelle quand même 728i
Et c'est un veau intergalactique encore peu égalé dans le domaine de la grosse berline de luxe (peut être l'oldsmobile delta 88 diesel avec son 5,7 litres diesel de 120 chevaux )
Rappelons qu'il s'agit du vieux M30 2,5 litres hérité des 2500 et pas du M20 2,5, apparu plus tard dans l'historique des motorisations, et qui a par contre équipé la 525i E34.

[kawaH2]

comme veau, la 725tds E38 ne doit pas etre en reste
faut replacer les voitures dans leur époque, une 505 diesel atmo sortait combien?

[sergouilbm]

J'ai dit dans le domaine de la grosse berline de luxe ...
En fait je compare cette auto par rapport à l'image qu'on a d'une grosse Bmw 6 cylindres, souple, rapide.
Avec cette version on a le son et l'image, mais faut jouer en permanence du levier pour grimper un faux plat, pour une Bmw ça devait être bien décevant même à l'époque.
En fait, si on regarde les essais de véhicules à la fin 70 début 80, on voit que la production française n'avait pas grand chose à opposer à une 323i, une 528i ou une 735i dans leurs catégorie respective, il y avait une forte image de sportivité.

Mais je comprends que la 728i 2,5L fut financièrement intéressante, et puis il reste la finition et le confort.

[floderennes]

la 728i moteur 2,5L a existé en France aussi, mais elle ne s'appelait pas 725.
Je pense que c'est pour une question bêtement bourgeoise et commerciale: elle permettait l'accès à la série 7 avec une fiscalité plus intéressante (12 chevaux) mais les proprio avait l'égo intact car elle s'appelle quand même 728i
Et c'est un veau intergalactique encore peu égalé dans le domaine de la grosse berline de luxe (peut être l'oldsmobile delta 88 diesel avec son 5,7 litres diesel de 120 chevaux )
Rappelons qu'il s'agit du vieux M30 2,5 litres hérité des 2500 et pas du M20 2,5, apparu plus tard dans l'historique des motorisations, et qui a par contre équipé la 525i E34.

il y en a eu beaucoup? comment vérifier lors d'un achat si c'est bien un 2.8l sous le capot? j'aurais appris un truc en tout cas! pas simple tout ça

[Toan]

J'ai dit dans le domaine de la grosse berline de luxe ...
En fait je compare cette auto par rapport à l'image qu'on a d'une grosse Bmw 6 cylindres, souple, rapide.
Avec cette version on a le son et l'image, mais faut jouer en permanence du levier pour grimper un faux plat, pour une Bmw ça devait être bien décevant même à l'époque.
En fait, si on regarde les essais de véhicules à la fin 70 début 80, on voit que la production française n'avait pas grand chose à opposer à une 323i, une 528i ou une 735i dans leurs catégorie respective, il y avait une forte image de sportivité.

Mais je comprends que la 728i 2,5L fut financièrement intéressante, et puis il reste la finition et le confort.

Alors là pardon !

Ca dépend du point de vue. En termes de finition/qualité/équipement c'est indiscutable. En termes de puissance...

http://www.automobile-sportive.com/guide/r...lt/r18turbo.php
http://www.zeperfs.com/duel2516-2527.htm

http://www.automobile-sportive.com/guide/p...ot/505turbo.php
http://www.zeperfs.com/duel1295-2479.htm

Mince quoi.

Bonne journée !
Antoine.

[charlie-AMK]

La R18 turbo était comparée à la 323i et 320/6 E21 dans une revue d'époque, autant dire qu'à coté d'une 528i elle ne joue pas dans la même cour.

[Toan]

Non, mais la 505 turbo (ou une 25 V6 turbo) si !!

[sergouilbm]

En fait je faisais référence à un essai de la 323i en 1979, où il n'y avait pas ces motorisations sportives (ou alors la 604 ti et la 1308 GT ce sont des sportives )
J'ai rien contre les autos françaises de cette époque Toan (sauf que ça vieillit super mal niveau matériaux et finitions comme tu le dis), je voulais juste dire qu'une série 7 sous-motorisée ça déçoit pour une Bmw. Parce que Bmw, ça faisait quand même sacrément rêver à l'époque, c'était vraiment autre chose. Maintenant toutes les marques sont aussi bien, (ou aussi asseptisées).

Floderennes, tu peux savoir si c'est un 2,5 litres parce qu'elle fait 12 CV au lieu de 14.