Arret Du Moteur Pour Un Court Instant

[kawaH2]

mouais, je suis quand même un peu septique
en comparaison, une voiture bouffe à mort, avec ses misérables 2 tonnes à déplacer, et son aérodynamique de goutte d'eau (a coté de celle du camion)

[ludo_b]

Stephane39,
comme on en a parlé sur ce post, sur les camions si vous vous arrêtez pour 10 à 15min vous laissez tourner le moteur au ralenti ou vous coupez?

[nEmaTh]

salut,

une copine à moi est chauffeuse poids lourds (44t)...et elle laisse le moteur tourner, pour des histoires de freins et d'air comprimé...

je sais pas si elle a raison ou pas...mais c'est ptetre une piste supplémentaire

[ludo_b]

Pour relancer ce sujet ce WE je suis monté dans un bateau qui fait passeur (de 50 places je crois) donc un assez gros bateau et donc forcément un gros moteur (je ne sais bien sûr pas ce que c'est).
Bref ses trajets font en gros 5 min voire un poil plus et ensuite il s'arrête pour laisser monter les gens et repart. L'arrêt disons qu'il fait aussi 5 min en moyenne.
Ils coupent le moteur à l'arrêt donc dans la journée çà fait facilement une 30aine de coupures et démarrages.

[indra77]

Question est ce que tu coupes ta pelle quand tu descends de la cabine, meme pour 5 min ?

Desolé de ne repondre que maintenant je n'avais pas vu ta question.

Non je ne coupe pas le moteur pour 5 minutes. J'arrete de travailler a 11h55 et la laisse tourner au ralenti jusqu'a midi pour couper.

Je la rallume generalement vers 12h55 pour travailler a 13h00. Si je vais au petit coin je ne coupe pas, si je descends parler avec le chef de chantier afin de me renseigner de ce qu'il y a dans le sous sol, des fois 10 minutes, je ne coupe pas non plus jusqu'au soir ou pareil, j'arrete 5min avant pour laisser au ralenti.

Tous les patrons pour qui j'ai bossé m'ont demandé de faire ainsi, puis d'un point de vue personnel, comme je travaille les portes et fenetres fermées pour que la poussiere ne rentre pas partout dans la cabine et mes poumons, ca me permet de laisser la clim tourner.

salut,

une copine à moi est chauffeuse poids lourds (44t)...et elle laisse le moteur tourner, pour des histoires de freins et d'air comprimé...

je sais pas si elle a raison ou pas...mais c'est ptetre une piste supplémentaire

J'attaque les permis poids lourd, je verrai bien si avec les tendances ecologiques de ces dernieres années ce qu'on me demande.

Pour relancer ce sujet ce WE je suis monté dans un bateau qui fait passeur (de 50 places je crois) donc un assez gros bateau et donc forcément un gros moteur (je ne sais bien sûr pas ce que c'est).
Bref ses trajets font en gros 5 min voire un poil plus et ensuite il s'arrête pour laisser monter les gens et repart. L'arrêt disons qu'il fait aussi 5 min en moyenne.
Ils coupent le moteur à l'arrêt donc dans la journée çà fait facilement une 30aine de coupures et démarrages.

Certains moteurs nautiques n'apprecient pas le statique justement. L'eau rentrant dans le systeme de refroidissement pour redescendre la temperature. (hypothese)

Puis il visent peut etre la consomation, si c'est un gros moulin ca va vite.

[Stephane39]

Stephane39,
comme on en a parlé sur ce post, sur les camions si vous vous arrêtez pour 10 à 15min vous laissez tourner le moteur au ralenti ou vous coupez?

Je coupe, mais c'est plus parce que je n'aime pas entendre un moteur tourner au ralenti aussi longtemps.
Si on me demande de courir sur place durant 10 minutes je risque de tirer la tronche, donc pourquoi en demander autant à un moteur.

En comptant 3 litres par heure de conso au ralenti, ça veut dire qu'en laissant le moteur tourner au ralenti 6 fois par jour 10 minutes, je perds 200 km par mois, soit 60 litres.
Si mon patron a 50 camions, il perd 300 litres de gasoil par mois au ralenti.

Au ralenti, un camion rapporte ZERO € et en perd plus de 3 € par heure.
3 litres par heure c'est 50 cl par 10 minutes, je ne sais pas combien coute un démarrage, mais 50 cl me parait beaucoup.

Un camion se vole comme une voiture, on monte dedans et on démarre, donc si je quitte le volant, je coupe et mauvaise (une bonne) habitude je ferme.
Mes freins sont bien à air comprimé, mais c'est prévu pour !
Un week end ne suffit pas à vider mes bouteilles d'air, donc 10 minutes, et au cas où il y aurait une fuite soudaine, il ne faut pas se garer en pente, ou alors mettre les cales qui sont fournit avec les camions.

@+

[ludo_b]

Merci pour ces dernières infos très intéressantes!
et stephane39, avant de couper tu restes quand même quelques minutes au ralenti ou juste 10 à 30 sec par exemple?

Indra, effectivement il peut y avoir une spécifité du fait qu'il soit refroidit par eau de mer mais je doute car quand j'ai passé le permis bateau (certes sur un tout petit donc petit moteur) il laissait chauffer au ralenti le moteur. C'est plutôt par économie de gasoil sinon ils passeraient autant de temps au ralenti qu'en marche, mais çà veut surtout dire que les arrêter et les re-démarrer aussi souvent ne les use pas prématurément.

[Stephane39]

et stephane39, avant de couper tu restes quand même quelques minutes au ralenti ou juste 10 à 30 sec par exemple?

20-30 secondes maxi, le régime moteur d'un camion est bas, même si le turbo prend beaucoup de tours, les derniers mètres se font rarement à haut régime, donc le turbo a largement le temps de se calmer de lui même avant l'arrêt.

Même après un trajet autoroutier(malgré que ça ne soit pas les trajets les plus utilisateurs de turbo), le temps d'arriver sur l'aire et de se garer, le turbo ne souffle plus depuis un moment.

@+

[Mordan]

. perso je suis contre tant qu'une étude me prouvera que j'y gagne.

le problème c'est la subvention par l'Etat des diesels qui polluent mes poumons. chaque vois que je vois un consultant "je me la pete dans mon Audi A3 TDI/ BMW 320d de société" qui envoie un gros pet de fumée noir a chaque démarrage d'un feu rouge, j'éructe et me dis que je ne reviendrai pas en ville de sitôt.

sans parler de la pollution sonore des mazouts.. c'est stressant d'entendre une clio diesel accélérer dans ma rue, ca l'est beaucoup moins d'entendre une vieille porche essence, meme si pot résonne.

EDIT: il ferait mieux d'apprendre aux gens a conduire aussi! Trop de gens freinent sans raison valable.

enfin pour les feux rouges, il faudrait pouvoir avoir l'info sur le GPS du timing rouge/vert, ce qui permettrait aux vrais conducteur de temporiser le conduite pour éviter de mettre la voiture à l'arrêt.(le GPS donnerait la vitesse qui permettrait de prendre le feu au vert)

[manu320]

Salut!

Pour moi, ça sert à rien sur les "vieilles" voitures (jusqu'à 2002!)ça abime tout!

Et moi avec ma pauvre 320i, si j'arrête et que je redémarre à chaque fois, c'est 5l à chaque fois!! Enfin, j'exagére quoique!

A+