Petit Problème De Température M20b25

[Geoffrey]

ouai c'est étrange que j'ai jamais entendu le ventilo j 'vais aller la faire re-chauffer ... le ventilo il s'allume même à l'arrêt ?

[tylo]

ouai c'est étrange que j'ai jamais entendu le ventilo j 'vais aller la faire re-chauffer ... le ventilo il s'allume même à l'arrêt ?

il ne s allume pas il est pas electrique il commence a etre entrainé quand t accelere et fait a l arret un bruit de soufllerie (a chaud)

[sca]

Je passe souvent par boux si un jour tu veux un coup de main pour vérifier quelque chose et si je suis dispo pas de soucis.

[Geoffrey]

Je passe souvent par boux si un jour tu veux un coup de main pour vérifier quelque chose et si je suis dispo pas de soucis.

Your welcome, c'est quand tu veux ...

Je reviens d'une scéance de shooting, je l'ai laissé tourné une demi heure le temps de la shooter, et aujourd'hui pas moyen de la faire passer midi alors qu'il fait quand même 25 degrés, elle à tourné plus longtemps que cette nuit , comprends pas, elle est capricieuse, mais en revanche toujours aucun bruit de soufflerie et toujours aucune résistance du visco

[M.tech]

Le ventilateur & le viscocoupleur sont deux choses différentes :
- le ventilateur , à commande electrique , est déclenché par la sonde de température d'eau lorsque ton ldr dépasse une certaine température normal de fonctionnement et se coupe dès que la température redescend sous cette valeur . il se situe devant le radiateur coté calandre .

- le viscocoupleur , à commande hydro mécanique , tourne en permanence avec le moteur . Pour faire simple plus ton moteur est chaud & plus il tourne vite , d'ou ce bruit caractéristique de soufflerie lorsque tu montes les rapports . il se situe derrière le radiateur coté moteur .

Le ventilateur pour le tester , c'est simple , normalement dès que l'aiguille ( si bien étalonnée ... ) dépasse le point milieu , il se déclenche . Si non tu peux le tester en le branchant directement avec deux cables sur la batterie , il doit tourner en direct .

Mike : +1

un visco foutu n'empechera pas l'aiguille de monter à midi. Ton probleme vient de ton calorstat à changer, qui reste trop ouvert.
En effet, tu peux avoir un ventilo ou visco qui tourne à fond tout le temps, si ton calorstat est bon, le moteur chauffera normalement.
Pour le coup de la resistance du visco, si elle chauffe pas de trop ne t'en soucies pas pour le moment, changes juste ton calorstat (environ une quinzaine d'euros).

[tylo]

Le ventilateur & le viscocoupleur sont deux choses différentes :
- le ventilateur , à commande electrique , est déclenché par la sonde de température d'eau lorsque ton ldr dépasse une certaine température normal de fonctionnement et se coupe dès que la température redescend sous cette valeur . il se situe devant le radiateur coté calandre .

- le viscocoupleur , à commande hydro mécanique , tourne en permanence avec le moteur . Pour faire simple plus ton moteur est chaud & plus il tourne vite , d'ou ce bruit caractéristique de soufflerie lorsque tu montes les rapports . il se situe derrière le radiateur coté moteur .

Le ventilateur pour le tester , c'est simple , normalement dès que l'aiguille ( si bien étalonnée ... ) dépasse le point milieu , il se déclenche . Si non tu peux le tester en le branchant directement avec deux cables sur la batterie , il doit tourner en direct .

Mike : +1

un visco foutu n'empechera pas l'aiguille de monter à midi. Ton probleme vient de ton calorstat à changer, qui reste trop ouvert.
En effet, tu peux avoir un ventilo ou visco qui tourne à fond tout le temps, si ton calorstat est bon, le moteur chauffera normalement.
Pour le coup de la resistance du visco, si elle chauffe pas de trop ne t'en soucies pas pour le moment, changes juste ton calorstat (environ une quinzaine d'euros).

donc le ventilateur electrique pour toi sert au refroidissement du moteur, ca a rien avoir il appartient au systeme d airco si il a pas airco y a meme pas ce ventilateur...

si la soupape reste bloqué ouverte ca arrive a midi... oui a l arret, tu monte sur autoroute tu te retrouve au 1/4 de l aiguille.

tu ecris:Pour le coup de la resistance du visco, si elle chauffe pas de trop ne t'en soucies pas pour le moment, changes juste ton calorstat (environ une quinzaine d'euros).
il explique bien que ca voiture chauffe au 3/4 de la jauge parfois et il n a pas de bruit de soufllerie et y a autant de resistance qu a froid, c est pas le principe de fonctionnement d un visco a part celui d un visco hs...

[Mordan]

de mon expérience, sur E30 M20B25, c'est l'aiguille indicatrice qui déconne parfois.

par contre je sais pas pourquoi mais depuis que j'ai remonté ma culasse, le visco se met en route au démarrage et puis s'arrête. m'en fout, elle ne chauffe pas. juste bizarre.

[tofeur]

Salut,

Il faut d'abord vérifier que le radiateur est chaud partout, comme cela a déjà été dit. Un radiateur qui ne monte pas assez en température parce que bouché à certains endroits n'enverra pas de chaleur vers le visco, donc celui-ci ne se mettra pas en fonctionnement...

[Geoffrey]

@M.tech, je ne crois pas avoir de ventilo devant mon radiateur , je vais vérifier ça, puis ça expliquerais pourquoi je l'ai jamais entendu .

[sca]

Salut,

Si tu n'a pas la clim c'est normal que tu n'ai pas de ventilo devant le radia. Tu n'a qu'un visco.

Et c'est le visco qui fait du bruit... qu'en il s'enclenche.