B7 Turbo

[noumbasticker]

Question bête: y a t-il un réglage de la garde d'embrayage sur ces modèles?

Elle existe sur les E23. Je pense que ce doit être pareil sur les E24.

A++

JEJ

[warlord]

je viens de finir de lire tout ça

je connaissais l'auto suite aux articles dans la presse papier

sinon pas cool du tout l'attitude d'alpina ça donne pas envie d'acheter

je vais rester sur les "M" en ce qui me concerne quand j'en racheterai une qui va vite

j'espère que la tienne va pouvoir continuer à rouler quand meme

[xza]

elle est splendide cette voiture franchement, félicitation et sa doit être oplutôt rare surtt ds cette état

[philo]

bonjour a tous
je suis nouveau et je viens de lire le sujet (passionant) mais aussi inquitant pour moi car j ai aussi une b7 de 82 en cours de renovation au garage massot .je l avais acheter il y a quelques anneés et mis chez un garagiste qui n a pratiquement rien fait en 3 ans a part envoyé la pompe pierburg chez alpina en renovation .Actuellement il y a encore quelques souçi de reglages mais sa progresse .En tout cas celle çi ,blanche avec les bandes grise et divinement belle . félicitation

[orval2]

bonjour a tous
je suis nouveau et je viens de lire le sujet (passionant) mais aussi inquitant pour moi car j ai aussi une b7 de 82 en cours de renovation au garage massot .je l avais acheter il y a quelques anneés et mis chez un garagiste qui n a pratiquement rien fait en 3 ans a part envoyé la pompe pierburg chez alpina en renovation .Actuellement il y a encore quelques souçi de reglages mais sa progresse .En tout cas celle çi ,blanche avec les bandes grise et divinement belle . félicitation

Salut,

Il faut mettre des photos de ta B7 alors !

Renaud

[besix]

salut
concernant la difficulte du passage des vitesses a chaud,cele m est arrive sur mon e28 535,il y a 6 ans environ:les vitesses passaient sans pb a froid,mais apres qq kms elles se bloquaient sur le rapport enclenche!!vidange +huile neuve inefficace!!
j avais achete cette auto au garage massot,bien connu des amoureux de vieilles bm de la region lyonnaise
je l ai appele;sa reponse a ete: mettez de l huile de boitoto!!!mon mecano a fait des yeux tout ronds,mais il l a fait et je n ai plus eu de pb
si cela peut rendre service!!
salut sherlock
alain

[sherlock]

salut
concernant la difficulte du passage des vitesses a chaud,cele m est arrive sur mon e28 535,il y a 6 ans environ:les vitesses passaient sans pb a froid,mais apres qq kms elles se bloquaient sur le rapport enclenche!!vidange +huile neuve inefficace!!
j avais achete cette auto au garage massot,bien connu des amoureux de vieilles bm de la region lyonnaise
je l ai appele;sa reponse a ete: mettez de l huile de boitoto!!!mon mecano a fait des yeux tout ronds,mais il l a fait et je n ai plus eu de pb
si cela peut rendre service!!
salut sherlock
alain

Merci Alain ! Je viens d'aller acheter de la Marly 75W90 synthétique, il parait que je n'aurai plus aucun problème . On verra mercredi.

elle est splendide cette voiture franchement, félicitation et sa doit être oplutôt rare surtt ds cette état

Il y en a eu 153 en phase I. Ce n'est pas moi qui le dit, mais Andy Bovensiepen, le CEO d'Alpina: d'après lui, ce serait la mieux conservée parmi les phase 1. Donc, oui, c'est assez rare dans cet état.

[xza]

et bien, c tt a ton honneur amen!

[sherlock]

Marie-Antoinette (c'est ainsi que je l'appelle) nous fait son premier caprice de 2010.
A chaud, les vitesses deviennent très difficiles à passer.
J'ai pensé à deux choses:
plus assez d'huile de boite, ou huile trop fluide à chaud
air dans le circuit d'huile du récepteur d'embrayage

Donc j'ai prévu deux choses:
1. vidange d'huile de boite, remplacée par Castrol EPX 75W-80 / EP 80W (Castrol)
2. purge de circuit d'huile de freins et de récepteur d'embrayage.

C'est prévu pour mercredi 24.

Voyez vous autre chose que je pourrais demander au mécano?

Merci.

Alors, verdict: L'huile de boite a été changée (Marly 75 W90 car je n'ai pas trouvé la Castrol) et le circuit de frein/embrayage a été changé.
Résultat: aucun . J'ai fait une heure dans les embout" ce soir vers 19h00 pour aller rechercher ma fille: la galère pour passer les vitesses, comme avant. Je dirais même, pire.

Alors j'ai pensé à un truc bête, auquel j'ai touché voici 4 ans: le cylindre EMETTEUR d'embrayage, juste derrière la pédale.
Je l'avais réglé pour que la pédale ait une course la plus faible possible (j'avais à l'époque des difficultés à embrayer, en raison d'une hanche douloureuse).

Ce soir, j'ai donc modifié le réglage de la tige qui rentre dans le cylindre. Je l'ai sorti de 0,5 cm (dévisser de deux tours) pour augmenter le levier de la pédale sur le cylindre.

Sur l'image (source: ETK) , c'est la pièce 11 que l'on dévisse :



Résultat: un monde de différence. les vitesses passent comme dans une motte de beurre. Je viens de refaire un parcours de 30 ' en ville, j'ai changé de vitesse à qui-mieux-mieux, pas moyen d'en accrocher une.
Bien sûr la pédale est plus haute, et décalée par rapport à l'accélérateur. Mais depuis 4 mois, j'ai une prothèse totale de hanche, et j'ai récupéré totalement la flexibilité et la souplesse à ce niveau. Donc le mouvement jambe fléchie, qui me gênait voici 4 ans, s'effectue maintenant sans problème.

Donc, pensez à bien régler votre émetteur d'embrayage, c'est tout bête!
Et, si nécessaire, faites un "échange standard" de votre hanche, pour moi c'est une nouvelle vie !

[warlord]

content pour toi que tiu aies trouvé une solution à ce problème agaçant et tout seul en plus

espérons que le sav du prothésiste est meilleur que celui d'alpina