Bien renseigne toi bien avant, la question a surement déjà été évoquée qq part (sur les forum M par exemple, les ricains sont friands de grosses jantesgael328i a écrit :Salut,
Vous me mettez le doute maintenant, je voulais virer mes runflats et mettre du standard sur mes jantes... Que faire, j'ai pas
envie de payer 4 jantes en 18...bon ben wait and see.....
A+
/// E90 330d 2006 M57N2 /// E46 330d 2004 M57N
Run Flat sur Bugatti Veyron, Rolls Royce...macrom1 a écrit :Pas de Run Flat sur les M3
Les Veyron et Rolls ont des pneumatiques spécifiques (en taille & en contraintes) et leurs tarifs n'ont pas grand chose de comparable à ceux d'une 320d...fabvm a écrit :Run Flat sur Bugatti Veyron, Rolls Royce...
)
Salut,macrom1 a écrit :Les Veyron et Rolls ont des pneumatiques spécifiques (en taille & en contraintes) et leurs tarifs n'ont pas grand chose de comparable à ceux d'une 320d...
On parle de BMW ici, seul constructeur qui a généralisé le montage de pneus RunFlat sauf sur ses modèles les plus performants a cause des performances en baisse par rapport aux pneus "classiques".
Il parait que les dernières BMW ont désormais trouvées un bon compromis en terme de confort avec les RunFlat et dans ce cas je ne peux que les conseiller mais dans le cas des premières voitures à en être équipées je trouve dommage verrouiller ainsi le choix du consommateur.
Enfin moi perso je ne suis pas concerné et je ne m'en porte pas plus mal
(contrôle régulier de mes pneumatiques oblige
fabvm a écrit :Salut,
malgrès que le Run Flat soit plus cher car moins diffusé qu'un pneu classique (plus il s'en vendra plus le prix diminuera) et qu'il soit moins confortable je ne pinaillerai pas le prix pour un élément de sécurité qui peut te sauver la vie.
C'est vrai que l'on crève rarement mais il suffit d'une crevaison sur autoroute française et pire à grande vitesse sur autobhan pour que tu t'aperçoives que le Run Flat n'est pas si inutile que tu puisses le penser.
Le réel avantage du Run Flat c'est que tu peux garder le controle de ton véhicule lorsque ton pneu à une crevaison contrairement au pneu classique où là il te reste juste à serrer les fesses pour que tout se passe bien.
C'est un peu l'ABS du pneu.
sisi, le prix de 4 roues pour Veyron égale le prix d'une 320dmacrom1 a écrit :Les Veyron et Rolls ont des pneumatiques spécifiques (en taille & en contraintes) et leurs tarifs n'ont pas grand chose de comparable à ceux d'une 320d...
Ah? C'est vrai que du 245/40 ZR 18 et du 265/40 ZR 18 ça doit être introuvablefabvm a écrit :Salut,
ma réponse faisait alusion à la M3.
Ta réponse est contradictoire puisque les M ont également des pneumatiques spécifiques de part leur tailles et leur contraintes et n'ont pas des tarifs également comparables à une 320d.
L'indicateur de pression est couplé à l'ABS et calcule effectivement le nombre de tour de roue.ocean115 a écrit :j'ajouterais ceci aussi pour ma part, moi mon véhicule puisque RFT Origine à le détecteur de crevaison basé sur le nombre de tour de roue, ça marche je sais plus trop comment enfin bref, et que cet indicateur n'est pas présent sur un véhicule non rft de base , en tubeless classique....
on peut donc espérer avoir l'avertisseur tdb si crevaison sur autoroute meme a 130km.h, avant d'alleer au tas comme tu dis...
++
Euh...et encore ! De mémoire c'est 4 k€ le pneu (à changer tous les 4000 km ou après chaque pointe à 400 km/h -> recommandations Michelin), donc 16 k€ pour les 4...+ les 4 jantes à 20 k€ à changer tous les 12.000 km, recommandation Bugatti), soit un joli total de 36 k€ pour les 4 roues !!!!kawaH2 a écrit :sisi, le prix de 4 roues pour Veyron égale le prix d'une 320d
non pas introuvable, heureusement sinon cela serait difficile d'aller faire changer ces pneus sur sa M.macrom1 a écrit :Ah? C'est vrai que du 245/40 ZR 18 et du 265/40 ZR 18 ça doit être introuvable
En cherchant bien et surtout si ta 320d a le pack M en 18" (225/40 R18 88Y & 255/35 R18 90Y), je suis certain de te trouver des pneus pour M3 moins cher ou de tarifs égaux que tes RF...
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