Et on continue, ce qui prend le plus de temps c'est le nettoyage...
Coussinets : à gauche ceux de vilebrequin, à droite ceux de bielle. Problème : ceux de vilebrequin ont une empreinte différente que celle qu'il faut, pourtant c'est le bon moteur
Résultat je ne change que ceux de bielle, les plus importants.
Voilà l'état d'un coussinet de bielle, pas engageant
4 étaient plus ou moins marqués.
On remet les coussinets neufs, on remonte la pompe à huile, on remet le carter...
L'ensemble est retourné et peint à l'Hammerite noir satiné, dilué à 15%, appliqué au pinceau.
Le couvre culasse est un véritable nid à m... ça prend des heures à nettoyer ! Il est en train de sécher lui aussi suite à une couche de peinture du même noir...
Il me manquera le joint spi arrière de vilebrequin et le nettoyage des supports moteur. Le moteur sera alors prêt, je rentrerai la Papak en salle d'opérations pour effectuer la greffe
