Preparation E30 Sur Base Moteur 2.7 Eta..?

[manuz1]

salut,

non pas besoin de suralimentation, faut connaitre ta base de départ avant tout, meme avec des pistons creux tu peux te retrouver avec une puissance correct et en restant fiable.
a+

[ttz]

Slt,

Bon ba voila malgré tous mes effort encore un projet a l'eau.....

Le gas qui devai me vendre la 525e ne rappelle pas et il ne repond plus non plus.....(dire que la voiture est en train de pourire sur un parking... )

Bref je vais me rabattre a trouver un M20 B25 que je vais preparer....

Je vous tiendrai au jus, en tous cas merci pour toute ces precieuses infos.

A++

[zekill]

a trouver un b25 trouve toi aussi un vilo ETA, enfin si tu as prevu le budget pour faire un 2.7 ou 2.8
Le vilo seul ne vaut pas grand chose à l'achat.

[nicolas94]

Salut,
Pour passer en 2.7L, tu peux trouver un vilo de m21b24 qui a également une course de 81mm mais il te faut des bielles de 130 mm de 320i ou 324td et des pistons sur mesure. C'est une prépa presque banale aux US ou en Allemagne, tu trouveras beaucoup d'infos sur un certain forum spécial e30...
a+

[zekill]

nicolas94 -> à monter des pistons sur mesure autant garder les bielles de 325i en 135mm, ça serait dommage de faire ce montage avec des bielles en 130mm.

[no Ix]

Salut,
Pour passer en 2.7L, tu peux trouver un vilo de m21b24 qui a également une course de 81mm mais il te faut des bielles de 130 mm de 320i ou 324td et des pistons sur mesure. C'est une prépa presque banale aux US ou en Allemagne, tu trouveras beaucoup d'infos sur un certain forum spécial e30...
a+

On va le nommer, c'est e30.de, c'est pas vraiment de la concurrence Il donne les principaux montages de façon claire, ce qu'on peut de la variante que l'on veut partir et où on trouve les différents composants. Bien entendu, c'est un peu contraignant puisque c'est en allemand, mais un peu de google translate aide à comprendre la majeure partie.

[nicolas94]

nicolas94 -> à monter des pistons sur mesure autant garder les bielles de 325i en 135mm, ça serait dommage de faire ce montage avec des bielles en 130mm.

désolé, effectivement, soit on garde ses pistons, on mets des bielles de 130mm et on rabote le bloc, soit on garde ses bielles en 135mm et on casse la tirelire pour 6 beaux pistons forgés sur-mesure bien solides et tout légers.

Sinon, avant de se lancer sur e30.de avec gogol translate on peut aller également faire un petit tour sur e30passion.

Si on est encore plus motivé (et surtout plus riche) on peut carrément passer le m20 en b28, b29 ou b31...

a+
Nicolas

[Ytse_Jam]

Salut Nico

Si on est encore plus motivé (et surtout plus riche) on peut carrément passer le m20 en b28, b29 ou b31...

coté "fiabilité" .... ça donne quoi ?
Et c'est à partir d'une base ETA comme pour les B27 j'imagine ?

A+ Jason

[no Ix]

Salut,

côté fiabilité ça peut aller de ce que j'ai vu. Mais j'admets que je n'ai vu qu'une e30 avec cette conversion (le proprio parlait d'un 3l, dur de savoir si c'était un b29 ou un b31), donc ne pas faire d'un cas la règle. Il n'y a au fond pas grand avantage à monter ce type de M20, par rapport à ce que peut apporter un swap bien choisi. Typiquement un m52 un peu tapé dans une e30 sera moins onéreux et sûrement équivalent en performance que des m20 strockés et alésés au max.

Les raisons de monter de tels types de M20 sont plutôt faites pour leurrer les autorités, qu'elles soient routières ou en compétition.

[Ytse_Jam]

Ok merci pour ces précisions

A+ Jason