Bonjour Hubhub55 a écrit :je vais acheter les coussinet de vilo et de biels , jusqu'a maintenant ils y étaient sur 123 pieces auto marque glyco , maintenant ils n'y sont plus ,
anoo34 a écrit :Salut
ça c'est une bonne question. j'avais lu que le volant moteur était HS quand il avait du jeu.
Sur mon ancien volant moteur j'ai mis tous le jeu d'un coté, et fait un trait de peinture blanche sur les 2 parties du VM.
ça donne ça
Après j'ai mis tout le jeu de l'autre coté, et ça donne ça. Le jeu est la différence entre les traits blancs
J'en ai déduit que le VM commençait à fatiguer, et j'ai racheté un kit complet VM + embrayage chez Oscaro. A la reception , surprise désagréable, le nouveau VM, tout beau, tout neuf, avait a peu près le même jeu.
Par contre en axial , aucun des deux n'avait de jeu. voila ce que je peu te dire, mais je pense que le mien aurait pu faire encore quelque temps.
Pour ce qui est de l'équilibrage, il n'y a pas à le refaire.
Ou en est tu dans ton affaire ?
A+
avec BM ... 
525 TDS touring pack L / M Technique E39 - 1998 - 355 000 km
DIDSTY a écrit :Concernant les volants moteur bimasse, il faut savoir que LUK fournisseur BMW, à du renforcer ces volants Bimasse, car les ressorts se cassaient et finissaient en limaille. Ils sont renforcé avec du caoutchouc pour éviter la casse .
C'est que j'ai constaté entre le neuf et l'ancien de ma 524TD. Coté jeu, ils avaient quasi le meme jeu, ca m'a surpris sur le coup, mais c'est normal !
Pour les 14° ca doit etre en compression max, là on est sans compression.
Le tout c'est de vérifier pas contrôle visuel l'état du capteur de régime moteur, afin de constater si oui ou non il y a de la limaille sur la tete du capteur. Si oui forte chances que le bimasse est hs, j'avais sur la mienne pb de puissance....
De plus coté contrôle vérifier l'état des ressorts interne, pas facile à voir mais si ils sont fatigué, et en tournant le volant ca fait un bruit de métal ou casserole faut pas chercher c'est à changer. Sur les nouveaux ca va être plus dur à vérifier vu qu'ils sont renforcés !
avec BM ... 525 TDS touring pack L / M Technique E39 - 1998 - 355 000 kmanoo34 a écrit :J'en ai déduit que le VM commençait à fatiguer, et j'ai racheté un kit complet VM + embrayage chez Oscaro. A la reception , surprise désagréable, le nouveau VM, tout beau, tout neuf, avait a peu près le même jeu.
Par contre en axial , aucun des deux n'avait de jeu. voila ce que je peu te dire, mais je pense que le mien aurait pu faire encore quelque temps.
Ah flûte, ça c'est dommage... mais on peut pas tout savoir ! Il y a des choses qui nous font peur mais qui fonctionnent.anoo34 a écrit :J'ai payé 470 € pour le kit complet VM +kit embrayage.
34sylvain34 a écrit :Bon je vais suivre ton boulot ici, car je suis en congés jusqu'au 29
Bon courage et à +
Alors ça y est elle tourne ! Bravo.anoo34 a écrit :Veinard...A part cela j'ai fait un galop d'essai de 125 Km.
Effectivement... si elle marche encore mieux après, c'est tout bénéf. Bon n'accélère pas trop quand même, un rodage sur un diesel c'est 2500 tours maxi pendant 1500 km, sans trop appuyer... puis 3000 tours maxi les 500 km suivants en appuyant un peu plus, etc. Normalement si tu as gardé la notice et le livret ça doit être marqué dedans.anoo34 a écrit :J'avais lu que après un segmentation, la voiture se trainait pendant 300 Km. Pour la mienne , c'est tout l'inverse. je trouve qu'elle marche bien mieux qu'avant; elle monte en régime très facilement. Je pense que le décalage de la distribution, (avec les chaines très fatiguées) et de la PI devait y etre pour quelque chose.
Bonjour Sami.sami_35 a écrit :merci pour toute c est belle image
content que tous est résolu!!!
une dernier chausse peut tu mettre le plan pour supporter la boite de vitesse et merci encore a+
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