Moteur Qui S'étouffe à Froid Le Matin

[degauchy]

sinon bmw m'a parlé de la pompe à essence qui serait fatiguée, pas assez de pression. je vais y brancher un manomètre. Je serai fixé

[jacky34]

salut

Pour ce qui est des pièces d'allumage ou autres tu as plusieurs sites de vente en ligne à des prix plus qu'abordables, dernièrement j'ai acheté une tête d'allumeur neuve pour ma E 24 à 17 €

[degauchy]

salut

Pour ce qui est des pièces d'allumage ou autres tu as plusieurs sites de vente en ligne à des prix plus qu'abordables, dernièrement j'ai acheté une tête d'allumeur neuve pour ma E 24 à 17 €

finalement je suis allé chez bmw avec la garantie d'avoir une vraie piece d'origine.

Oscaro a tendance à faire la confusion entre Lejetronic et motronic.

Si tu as des sites vraiment fiables et à tarif interressant , je veux bien les connaitre, envoie moi les noms en MP si les citer ici est contraire à la charte.

[Mordan]

finalement je suis allé chez bmw avec la garantie d'avoir une vraie piece d'origine.

Oscaro a tendance à faire la confusion entre Lejetronic et motronic.

pour certaines piece je réfléchis comme toi. Les fournisseurs de pièces ne sont pas toujours tres clair sur les compatibilités moteurs.

[jacky34]

finalement je suis allé chez bmw avec la garantie d'avoir une vraie piece d'origine.

Oscaro a tendance à faire la confusion entre Lejetronic et motronic.

Si tu as des sites vraiment fiables et à tarif interressant , je veux bien les connaitre, envoie moi les noms en MP si les citer ici est contraire à la charte.

bonjour

Quelques sites de pièces détachées que je trouve plus fiables que l'Oscar ou le Webaut

site 1

site 2


site 3 en anglais

site 4

site 5

maintenant tu as le choix mais avant tout il faut se référer à l'ETK relever la référence et ensuite chercher ta pièce
en prenant des marques connus tu as peu de risque

De plus certains sites demandent des précisions sur les données du véhicule et avec l'ETK et un peu de recherche il y a beaucoup de pièces BMW qui sont communes à différents modèles

[Mordan]

maintenant tu as le choix mais avant tout il faut se référer à l'ETK relever la référence et ensuite chercher ta pièce
en prenant des marques connus tu as peu de risque

De plus certains sites demandent des précisions sur les données du véhicule et avec l'ETK et un peu de recherche il y a beaucoup de pièces BMW qui sont communes à différents modèles

certes mais par example pour le M50TU c'est du n'importe quoi. les capteurs Bosch ne sont pas compatibles avec les Siemens. Webaut ne vends pas les Siemens mais dis que les capteurs Bosch sont compatible avec ma voiture. N'importe quoi.

obligé de passé par chez BMW. Vanos/Siemens de @#$@#. En pirate c'est encore plus cher.

[degauchy]

Bon alors voilà.

Je suis aller voir la bas et apparement tout va bien pour mon tiroir d'air additionnel.

J'ai changé toutes durits d'arrivée et retour essence et en ai profité pour appliquer ceci à savoir un manometre en serie sur l'arrivée d'essence (pour ma part j'ai préféré le mettre en sortie de filtre)
J'ai aussi changé toutes les durits à dépression que j'ai trouvé.

en faisant ça je constate la présence d'essence dans la durit à dépression qui va du regulateur de pression au collecteur (essence coté regulateur)

relevés de pression: moteur à l'arret 2.6bar moteur tournant 2.3bar et encore ce sont des maxis.
J'en déduis que j'a un probleme de pression d'essence.
Dois je me tourner vers la pompe comme le suggere bmw ou est ce que l'essence dans la durit à depression est significative pour le regulateur??????
C'est fait comment un regulateur de pression, il serait dejà mort, il y a pas une membranne là dedans, elle serait poreuse avec si peu de km mais autant d'années??


Ps j'en ai profiter pour changer le calorstat car l'aiguille de temperature avait tendance à se mettre à mi chemin entre midi et le trait d'apres.
Ps2 je n'ai pas encore fait l'allumeur, il faut que j'aille expres chez bmw à cambrai et je n'en ai pas encore eu le temps.


Elle est chaude je verrai s'il y a un changement la prochaine fois...le matin.

[manuz1]

salut,
ben essence dans la durite de depression du régulateur = régulateur HS : membrane percée.
Commence par changé ton régulateur et tu verras ce qu'il se passe.

a+

[Mordan]

salut,
ben essence dans la durite de depression du régulateur = régulateur HS : membrane percée.
Commence par changé ton régulateur et tu verras ce qu'il se passe.

a+

aussi tu peux pincer la durite de retour du régulateur avec un clamp. Si la pression augmente c'est le régulateur

[degauchy]

je vais pincer pour etre sur mais je me disais bien qu'il y avait un probleme.

Vous pensez que c'est le redulateur qui peut me faire consommer 12 litres j'ai lu ailleurs que c'était pas trop normal.?????