pour avoir déculassé ma 325 tds à 290000km et chaines d'origines pour cause de culasse fissurée je peux te dire que mes pistons étaient intacts, tu n'as pas eu de chances et ton cas reste rare sur la floppée de m51 qui ont été commercialisés et qui affichent des gros kilométrages avec leurs chaines d'origines.laurent 06 a écrit :re je disais ça car quand j'ai changer ma distri avec deculassage la soupape d'admission a fait un petit creusement au niveau de mes piston que meme je croyais que c'etait usiner comme ça a 200.000km et pourtant je suis tres maniaque sur l'entretien et j'ai trouver plein de piston de m51 dans mon cas meme anno 34 ça commencais a le faire sauf que lui la changer a temps donc dire de ce que j'avance c'est n'inporte quoi j'emairais bien voir la gueule de vos piston cordialement
Par contre lorsque ça arrive ça doit claquer fort quand même non?
Il y'a le M51D25 et le M51TU.
avec BM ... 
525 TDS touring pack L / M Technique E39 - 1998 - 355 000 km
non ta pas compris les pieces je l'ai et pris en concession mais l'ai pas fais faire en concession c'est des voleurs a 100e l'heure chez bmw gan a cannes apres le boulot ont la fait avec mon pote chez electro diesel bosch sur la penetrente la route de grasse çi tu est a antibe çi tu veux tu fait comme moi tu prend les pieces et je te fixe un rdv avec mon pote 30ans de metier il en as fait des bm je pense avec 900e piece et main d'oeuvre la distri faut juste les pieces que j'ai mis plus haut parce que pour bien faire faut l'ouvrir en trois ils et pris en sandwich le moteur pour eviter les fuites pas besoin de changer les poussoirs sauf çi ca claque apres avec plus de 300.000km je me demande çi de changer les segment ça lui ferait pas du bien apres c'est toi qui vois et la culasse çi elle pas chauffer et qu'elle a pas de fissure je pense pas qui faut il toucher il te feras le calage au comparateur et te regleras l'actuateur avec l'ordi bosch au petit oignon je vais scanner mes facture bm je vais essayer de les mettres sur le forum 