Depuis un moment, je me demande comment est fichue l'admission d'air sur les M3 par rapport au Z3M.
Car quand je regarde le système monté sur la mienne, d'une part, ça semble plutôt bien car le moteur ne mange pas d'air chaud, mais d'autre part les conduits d'arrivée d'air sont tortués et étroits. Ca donne l'impression d'admission étriquée.
Pour résumer, sur mon Z3, la boite à air donne sur le phare gauche juste derrière.
Le phare est enfermé dans une sorte de caisson (pas trouvé de photo) fermé avec une ouverture qui donne directement sur l'entrée de la boite à air.
Le caisson est lui ouvert sur l'extérieur sur la gauche de phare (côté calandre) mais pas d'ouverture au niveau du capot permettant à l'air de s'engouffrer dedans.
Le capot fermée obstrue l'entrée.
En fait l'air entre sur moins de 10cms de long et 0.5cms de large. En gros, il n'y pas beaucoup d'air qui entre de façon "dynamique".
Il y a une 2ème arrivée d'air par le bas au niveau de l'écope de refroidissement des disques dans le pare choc (sur les autre Z3, c'est l'emplacement des anti brouillard donc ils ne l'ont pas).
Une gaine cylindrique part de cette écope vers le caisson. Mais pas d'air forcé type dynamique non plus car la gaine cylindrique ne fait pas face à l'arrivée d'air. Elle part d'en haut et descend vers l'écope et "s'arrête avant celle-ci).
Donc, pas d'air chaud et la boite ne peut pas aspirer d'air ailleurs que dans le caisson (jonction caisson/boite hérmétique). Mais le volume d'air dans le caisson semble ridicule et comme pas d'arrivée forcée "dynamique" et bien le moteur doit se contenter de ce qu'il trouve ici.
Autre chose, il y a un "cône" dans la boite à air côté entrée.
Il y a déjà eu un sujet là dessus car il peut se retirer. S'il se retire c'est que pour la même boite à air, il est présent ou non, ou peut ne pas être identique pour toutes les motorisations. Le mien est long et couvre la moitié de la longueur de la boite. Je pense qu'il réduit de moitié la zone d'aspiration sur le filtre à air. D'ailleurs, le filtre n'est sale que sur sa moitié. L'autre moitié reste propre ...
Donc je reviens à ma question initiale. Est-ce que les proprio de M3 3.0 ou 3.2 pourraient me détailler leur système d'arrivée d'air à la boite à air. Le compartiment moteur des séries 3 étant probablement plus grand, loger le 3.0 ou 3.2 doit être plus aisé et l'admission/conduits d'air optimisés.
Je me dis finalement que le plus efficace, ça doit être ça avec une véritable arrivée d'air par l'écope de refroidissement des freins
Sur le Z3M:
- boite à air directement sur le caisson (jonction hérmétique)
- l'ouverture sur le caisson se trouve juste derrière le phare (la boite à air aspire le phare
)- volume du caisson ridicule
- 2 entrées d'air vers le caisson mais étroites, torturées par manque de place à cause du phare et non dynamique car ne faisant pas "face à l'air"
- dans la boite à air côté arrivée, un cône est présent juste devant le filtre et réduit le volume d'entrée (le filtre est sale que sur la moitié de sa surface)
Comment sur vos M3 et 6 en ligne E36 ?
Bin alors les gars 
Pas de possesseurs de E36 M3, de E36 6 cylindres ou de Z3 sur le forum ? 
d'ailleur c'est toujours une joie de lire ce genre de message...
