Fonctionnement Ba Suite Changement Moteur E34

[BMW-Gary]

+1

9 chances sur 10 que le convertisseur soit mal engagé dans la boite

Donc que l'huile coule ? Je me trompe ?

La crépine des 525tdsa ne se nettoie pas, elle se change.
Clic => http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=120354

Je ne lui préconises pas de juste la rincer de manière durable, mais de la déboucher provisoirement pour bien localiser la panne

Cordialement,
Gary

[Zorro]

Donc que l'huile coule ? Je me trompe ?

de quoi

non non l'huile ne coule pas, le convertisseur n'est pas engagé correctement sur l'arbre d'entrée de la boite, tout simplement.
la procédure veut qu'on monte le convertisseur sur la boite, qu'on l'y maintienne avec une patte afin qu'il ne ressorte pas, puis qu'on approche la boite du moteur (ou l'inverse) et qu'au dernier moment on retire cette patte. enfin avant de boulonner le visco sur le volant moteur, on s'assure qu'il soit toujours bien engagé dans la boite.

[325ix86]

la procédure veut qu'on monte le convertisseur sur la boite, qu'on l'y maintienne avec une patte afin qu'il ne ressorte pas, puis qu'on approche la boite du moteur (ou l'inverse) et qu'au dernier moment on retire cette patte. enfin avant de boulonner le visco sur le volant moteur, on s'assure qu'il soit toujours bien engagé dans la boite.

Effectivement, la procédure est presque aussi difficile à décrire qu'à réaliser.
Il y a normalement un outil spécial pour empêcher le convertisseur de glisser pendant l'accouplement au moteur.
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/04/94&lang=FR

[BMW-Gary]

Je me demandais simplement si une fuite pouvait apparaître entre le convertisseur de couple et le carter de boîte si ce dernier était mal engagé !

Cordialement,
Gary

[manuz1]

Je me demandais simplement si une fuite pouvait apparaître entre le convertisseur de couple et le carter de boîte si ce dernier était mal engagé !

Cordialement,
Gary

salut,
oui puisque il y a un joint entre la boite et le convertisseur et ce joint s'abime uen fois sur deux quand on demonte la boite.

a+

[Zorro]

Je me demandais simplement si une fuite pouvait apparaître entre le convertisseur de couple et le carter de boîte si ce dernier était mal engagé !

Cordialement,
Gary

j'avais pas bien compris le sens de la question.... donc, oui comme l'a dit manu, de plus il peut être endommagé aussi au remontage en particulier si l'alignement convertisseur-boite est approximatif, un élément de plus en faveur de la procédure correcte.de toute façon c'est un joint qu'il faut systématiquement changer quand on y a accès, comme par exemple celui de sortie de boite lors de l'échange d'un flector.

et pour répondre directement à ta question: non, car si le convertisseur n'est pas assez engagé pour entrainer la boite, il n'y a pas de pression d'huile donc pas de fuite. c'est bien là le principal problème de notre ami, d'ailleurs....

[BMW-Gary]

Ok ! Des nouvelles de sa part ? Comment va la voiture ?

[hiniakeur]

Bonjour à tous,


Je viens de descendre la crépine ; le filtre est assez dur malgré le fait qu'il soit saturé d'huile.
J'ai lu la procédure de montage du convertisseur, mais je ne m'explique pas la possibilité d'un mauvais centrage ; en effet, si le montage est mal fait, la cloche ne rentre pas ou avec des blocages, qu'il serait idiot d'ignorer en forçant.
Je me souviens avoir comme indiqué, approché la boîte jusqu'à ce qu'elle se loge "gentiment".
Je vais tenter une vidande avec une crépine neuve ; si cela n'est pas probant, je démonterai la boîte, hélas.
L'huile passe t-elle du carter à la boîte par aspiration ?

à bientôt et merci encore

[bumper]

Salut

Tu as retiré le roulement logé dans le vilebrequin prevu pour recevoir l'arbre de la boite mecanique ,as tu

comparé la profondeur des deux vilebrequins ,il est possible s'il y a une difference de profondeur que le

convertisseur recule et se deconnecte ,attention egalement le diametre du vilebrequin une fois le roulement

retiré est plus grand que celui prévu pour recevoir l'arbre de la boite automatique ,si l'arbre bat dans le vilebrequin

cela provoque des vibrations tres desagreables à certains regimes ,la solution demander à un tourneur de te faire

une bague tres preçise ,en force dans le vilebrequin et libre sur l'arbre de la boite .

Autre chose qui m'interpelle ,tu dis avoir retiré une tole fixé sur le volant moteur ,j'espere que ce n' est pas la tole

avec les trois trous sur laquelle est fixé le convertisseur !!

a+

[kouk]

Salut

un extrait du TIS qui explique la méthode de montage du convertiseur de couple sur la boite de vitesse

Repose du convertisseur de couple :
Attention !
Ne pas endommager lors de l'introduction le roulement du convertisseur et la bague d'étanchéité.
Introduire le convertisseur jusqu'en butée.
Glisser le convertisseur de couple sur l'arbre primaire de la boîte par dessus la bague d'étanchéité jusqu'à atteindre la première butée.
Enfoncer à la main le convertisseur dans sa cloche en le tournant jusqu'à ce que le toc du pignon de pompe s'engage dans l'évidement du moyeu du convertisseur puis continuer à pousser jusqu'à ce qu'il glisse de façon perceptible vers l'intérieur.
La distance entre la surface d'appui du trou taraudé sur le convertisseur de couple et la face avant de la cloche doit être de l'ordre de 31 mm.