325i E36 Piste

[DocKeR]

Pour moi, le premier truc à faire, c'est soit de durcir les ressorts avant, et/ou augmenter l'anti-roulis à l'avant. On voit très clairement que la voiture est trop souple en roulis à l'avant par rapport à l'arrière parce que le pneu arrière extérieur est très délesté.
A défaut de pouvoir faire ça, l'autre option de d'assouplir l'arrière
Sur une propu bien réglée, c'est le pneu avant intérieur qui doit décoller à l'appui

Salut Gixxer,

C'est un peu le cas sur cette photo :




Comme le dit Guillaume on va essayer de durcir un peu le réglage à l'avant mais j'ai peur que ça ne soit pas suffisant pour régler cette prise de roulis excessive.

[gixxer]

Sur cette photo, c'est surtout à cause du carrossage que la roue est un peu en l'air, pas "grace" à l'antiroulis avant.

De mon point de vue, il faut y aller franco. Le fait de bosser avec des slicks change complètement les valeurs des appuis. Il est normal de devoir modifier drastiquement les réglages. Il n'est pas possible de faire des trous supplémentaires sur la barre anti-roulis ?

[michael]

vous auriez des Semi peut etre que le roulis ne serait pas aussi important, il y a peut etre une incohérence dans le setup global.
le slick engendre trop de grip, trop de G lat, ce qui comprime à bloc les amortos.

ou sinon vous vous trouvez 4 rotules, 2 grosses tiges filetées, ecrou, contre ecrou et vous mettez sous tension votre barre pour la durcir progressivement. ça vous fera des biellette de barre stab' réglables.

pour le reste Gixxer à tout dit avant d'envisager de remplacer les B6 par autre chose ( 2 B8 AV? + 2B6 AR ça va pas etre bizarre ?)

[DocKeR]

L'intérêt de passer en B8 est, à mes yeux, limité vu que le tarage est le même. On va se renseigner sur les montages en rotulé type uniball histoire de pouvoir durcir l'avant mais on ne passera pas à côté des combinés filetés.

Je doute qu'on puisse percer la barre pour gagner un réglage plus dur.

[yogui59]

Je n'ai pas bien compris ton histoire de biellettes... on ne peux pas mettre de précontrainte sur une barre anti roulis.

Sinon oui il y a une incohérence dans le setup mais c'est une auto qu'on fait évoluer au fur et à mesure. Donc au sait quelle piste suivre pour la faire progresser.

Sinon Les B8 ont le même tarage que les B6 donc aucun intérêt de remplacer des B6 par des B8.
De toute façon ce sont principalement les ressorts qui sont trop mous

edit: grillé par doc

[stephchamp]

même en vacance chaqu'un de leur coté , ils postent en même temps , c'est pas fort ça ?

[DocKeR]

[yogui59]

[michael]

je sais pas si le rotulé durcira forcément ton train AV...
suite à ta remarque j'ai réfléchi à l'histoire de précontrainte de la barre et t'as raison, j'ai été bete dans mon raisonnement... sorry !

[DocKeR]

Le passage en rotulé permettrait d'utiliser le réglage le plus ferme à l'avant, chose impossible avec les biellettes d'origine.