Suppression Des Clapets D'admission

[Xdriver]

Yeap,

si tu as lu le post tu as du te rendre compte qu'il fallait les virer,les clapets.
Et il n'y a pas d'huile qui passe par la.

Je pensais que ces clapets concernaient uniquement les modèle avant 2005. Je me suis rendu compte que non après m'être intéressé à une fuite-suintement en haut de mon moteur

Ben voyons, tu crois que l'admission d'un turbo diesel est clean de gras ? tous les conduits sont pleins de gras, l'admission aussi, donc ca sort par où ca peut vu que c'est en surpression.

Ya t-il assez de gras pour provoquer un suintement assez important (voir ma photo plus haut) ?
Cette fuite (ou suintement) vient de mes clapets ? ou des joints du collecteur d'admission ?

[tjp88]

la fuite vient certainement de l'axe des clapets....

[Xdriver]

un autre membre a changé son admission par une autre (celle avec les clapets renforcés) , d'après lui c'est plus sage que de supprimer les volets qui selon lui jouent un rôle dans le moteur.
il m'a dit qu'il contrôle les clapets tout les 50000km

[PACO320DTouring]

Il y a une quantite astronomique de gens ici qui a supprime les clapets sans noter de changement dans le comportement de leur voiture et ce depuis pas mal de kilometres. Les clapets meme renforces cassent, alors pourquoi vouloir se faire chier a demonter son admission tous les 50000km alors que tu les vires une fois et tu n'y penses plus.
Des fois je me demande .....

[chichi1er]

un autre membre a changé son admission par une autre (celle avec les clapets renforcés) , d'après lui c'est plus sage que de supprimer les volets qui selon lui jouent un rôle dans le moteur.
il m'a dit qu'il contrôle les clapets tout les 50000km

Quand on voit le taf que c'est, ça me ferait ch*er de démonter tous les 50 000km....surtout qu'on a la solution.
A cela se rajoute le cout de changement de tous les joints + éventuellement celui de l'admission...en clair une rente !!!

Chichi1er...

[gbou0238]

Dès l'achat de ma BM, je me suis à naviguer sur les forums et j'ai découvert sur beaucoup de site ce fameux problème des clapets ... j'ai donc opéré la suppression de ces clapets ainsi que l'isolement de la vanne EGR et depuis j'ai trouvé le moteur avec un peu plus de couple et sans doute quelque chevaux supplémentaire ... mais ce n'est pas pour ça au départ que j'ai effectué cette opération, c'est bien pour la tranquilité de ne pas avoir le risque d'un clapet cassé ... enfin pour le moment j'en suis entièrement satisfait ...

[Xdriver]

Quand j'ai enlevé le cache moteur et que j'ai regardé sous l'admission en mettant ma joue sur l'aile de la voiture pour pouvoir voir les clapets j'ai vu que ça fuyait de TOUT les clapets visibles (j'en ai pu voir 3, les 3 autres sont pas visibles)
ça me parraît enorme que ça fui de partout... ici la pluspart des gens parlaient d'un voir 2 clapets qui fuyait, là j'ai l'impression que la fuite d'huile sort de tout les clapets...

Mon déshuileur a été changé à 80000km (j'avais le nouveau modèle de deshuileur, la version sans filtre mousse)

[t0rt0r0]

Non mais arrête de te prendre la tête. Les premiers M57 n'ont pas ces clapets de merde, donc vire les et arrête d'hésiter.

La baisse de couple ? La plupart des gens ne l'ont jamais perçue puis ça va pas transformer un 6 cylindres en 2CV ...

Bref, fais ce que tu veux (changer la pipe entière et être emmerdé dans 80 000km pour 600€ ou boucher l'actuelle pour 10 fois moins). C'est pas du bricolage c'est juste rattraper les aléas de conception des diesels chez BMW !

[B3-Cabrio]

J'ai procédé à la suppression des clapets (par pose de vis M5) il y a un an et 200000kms et je n'ai ressenti aucune différence de comportement ni de consommation.

[Xdriver]

Non mais arrête de te prendre la tête. Les premiers M57 n'ont pas ces clapets de merde, donc vire les et arrête d'hésiter.

tout les M57 ont les clapets