Je Monte En Gamme, Je Passe De La E28 À La E23

[charlie-AMK]

Dis donc Flo, je repense à un truc, il n'y a pas une partie du chauffage qui fonctionne par dépression avec un boitier qui ressemble grossièrement à une boite d'oeufs ?
Tu n'entends plus rien du tout dès la mise en fonction du moteur de ventilation ? peu importe la vitesse choisie ?
Si le fusible est en ordre de marche, commence par inspecter l'état de la connectique derrière le bouton ou la molette qui sert à activer le moteur et remonte les fils jusqu'au moteur tu vas trouver !

[cyril.m535i]

Les électroaimants a dépression se trouvent derrières la console au niveau du cendrier et de l’autoradio. Le ventilateur est extractible depuis le compartiment moteur, la résistance de ventilation est juste en dessous. Le tube souple a dépression commence sous la tubulure d’amission au niveau des indication de cylindré, passe dans la boite a œuf sous la grille avant gauche d’admission d’aire au niveau du par-brise et ressort pour aller sur les électroaimant au niveau de la console central.

[floderennes]

merci pour les infos.

non Charlie, je ne peux plus rien mettre en route, la console est totalement éteinte. en fait sur E23 tu n'as pas un seul bouton pour mettre en route. tu choisis à quel endroit tu veux mettre l'air donc 5/6 boutons peut-être peuvent mettre la ventilation en route.

[charlie-AMK]

Les électroaimants a dépression se trouvent derrières la console au niveau du cendrier et de l’autoradio. Le ventilateur est extractible depuis le compartiment moteur, la résistance de ventilation est juste en dessous. Le tube souple a dépression commence sous la tubulure d’amission au niveau des indication de cylindré, passe dans la boite a œuf sous la grille avant gauche d’admission d’aire au niveau du par-brise et ressort pour aller sur les électroaimant au niveau de la console central.

Flo, comme on dit "y'a plus qu'à"

[dgl]

Tu as les commande pour les différents flux d'air qui sont à dépression, mais la commande du ventilateur doit être un interrupteur électrique.

[floderennes]

un interrupteur qui fonctionne automatiquement quand on actionne une commande de flux d'air ?

[NK1964]

Cela m'étonnerait.
En revanche sur une voiture récente, on sait qu'enfoncer la touche "désembuage" (pictogramme représentant le pare-brise avant, distinct de la forme de la lunette arrière, utilisée pour la commande de dégivrage... ) enclenche automatiquement la soufflante et commande le basculement des volets pour diriger l'air vers le haut.

Mais ta voiture est-elle bien équipée de cette fonction "désembuage automatique" ? Ou bien plus vraisemblablement d'une simple position désembuage sur la commande de répartition des flux d'air ?

[cyril.m535i]

La commande de désembuage sur les E23 est actionné pas un clapet a dépression. Pour le ventilateur, la commande est électrique. Au réglage maxi le ventilateur souffle sans passer par la résistance. Donc si il fonctionne a font, c’est la résistance de variation qui est sous le ventilateur. Si non c’est un problème d’arrivé électrique. Par contre les électroaimant ne supporte pas du tout les démarrages au booster. Ils grillent. Pour le système a dépression, il suffi d’une durite poreuse ou d’un clapet qui fui, pour rendre in opérationnel le système.

[tofeur]

Flo me disait samedi que soit toute la console fonctionne soit rien: tout est éteint. Je pense plus à un défaut d'alimentation électrique du système.

[floderennes]

c'est ce que je pensais aussi. samedi je vais m'occuper des fusibles + nettoyage des contacts et regarder derrière la console centrale si ça ne marche toujours pas. si je dois regarder plus loin, je verrai ça tranquillement sur Rennes.