Une 628 Csi De '87 Sur Les Routes

[r2087]

eezi bleed : répète après moi ! eezi bleed :p

[patgtr91]

tu n'as pas tort oliv ,tu as les 2 orthographes
et une vidèo aussi où il utilise eezi bleed  ( il devait avoir un super freinage au passage )
 
http://www.youtube.com/watch?v=Rw9yzCcF-Ww
 
a+ pat

[bmw-dasch]

eezibleed, => testé et approuvé la semaine dernière lors de la purge de freins sur ma W124. Regonfler assez souvent le pneu à 1.6 bars.
 
L'avantage de ce système c'est qu'il met tout le réseau de freinage en pression et remplit le bocal de ldf à ras bord ce qui permet de contrôler d'éventuelles fuites sur le circuit.
 
Dans mon cas, 2 bouchons en caoutchouc placés sur le sommet du bocal étaient craquelés ce qui, une fois en pression pissait partout . Le remplacement de ces petits bouchons effectué, la purge s'est effectuée sans problème.
 
Comptez 1h de purge et un litron de liquide de freins. Attention à ne pas s'en mettre sur les doigts ! C'est corrosif

[stefi]

un passage éclair car aujourd'hui j'ai eu le privilège de voir la belle et l'immense plaisir de conduire cette beauté.
un seul mot, magnifique.
elle est dans un état très sain et les seuls points de rouille sont ceux exposés par herwawan sur les photos.
Bien qu'ayant besoin d'un petit réglage culbus et mise au point moteur (débimètre), elle tourne plutôt bien et démarre au quart de tour.
les pièces d'usures sont estampillés BMW.
Aucune bidouille ni démontage ultèrieur sont  présents.
Pour moi cette auto est une excellente affaire et ne demande qu'a rouler.
quel veinard.

[herwawan]

et une vidèo aussi où il utilise eezi bleed  ( il devait avoir un super freinage au passage )
 
http://www.youtube.com/watch?v=Rw9yzCcF-Ww

 
Ahhh top cette vidéo, ça semble assez simple en effet.
 
bmw-dasch : bonne idée, je vais faire attention à ces fuites.
 

un passage éclair car aujourd'hui j'ai eu le privilège de voir la belle et l'immense plaisir de conduire cette beauté.
un seul mot, magnifique.
elle est dans un état très sain et les seuls points de rouille sont ceux exposés par herwawan sur les photos.
Bien qu'ayant besoin d'un petit réglage culbus et mise au point moteur (débimètre), elle tourne plutôt bien et démarre au quart de tour.
les pièces d'usures sont estampillés BMW.
Aucune bidouille ni démontage ultèrieur sont  présents.
Pour moi cette auto est une excellente affaire et ne demande qu'a rouler.
quel veinard.

 
Ahaha merciiii Stefi ! 

[thamomo007]

Juste une question, comment on gère le dévissage de l'easy bleed sur le bocal de frein ? ca dégeule forcément partout ?

[herwawan]

J'imagine que tu débranches d'abord la roue pour ne plus mettre le circuit sous pression ?

[tuomas]

Salut Max!

Très beau spécimen que tu as dégotté là! Je sens qu'un nouveau roman de quelques centaines de pages passionnantes va s'écrire ici...

Pour ton odeur d'essence, j'ai la même et on m'a souvent conseillé de changer les durites d'essence du réservoir. Le souci sur ma 528 c'est que ça nécessite la dépose du réservoir, opération pour le moment pas faisable. Donc ça continue de sentir bon l'essence, au grand dam de mes voisins écolos. Vérifie donc tes durites (les miennes sont un peu accessibles par le coffre, mais pas entièrement).

En tout cas bienvenue dans le monde des anciennes, tu as bien raison de t'y mettre avant qu'on nous les interdise!

Alex

[vfr]

Bjr;
 
Sur ma E32 j'avais aussi un pb d'odeur d'essence de temps en temps.
Un jour où le capot était ouvert, j'ai vu par hasard que c'était la durite d'arrivée dans le compartiment moteur (celle qu'on voit au niveau de la culasse) qui suintait à peine. 
 
En plein jour ce n'était pas visible, mais dans un garage et avec une baladeuse c'était flagrant.

[jacky34]

bonjour
 
L'odeur d'essence peut aussi venir d'un joint torique d'injecteur HS mais le plus souvent c'est la durite d'alimentation de l'injecteur de départ à froid qui à force durcie et devient cassante. C'est ce qui m'est arrivé sur mon E24.
 
 Son accès n'est pas des plus aisé