Restauration Carburateur Zenith 40 Inat

[patgtr91]

bon à essayer donc  ...  je n'ai jamais pu récupérer le boisseau ..
 

 
a+ pat

[passionbmw]

Ce que tu nous montre semble être des traces d'usure du a la coulisse et la pas grand chose a faire .

[patgtr91]

oui, peut être , je n'ai aucun élément pour savoir si c'est la partie " alu" qui est le standard ou la partie sombre ...
 
ça fonctionne bien , l'idée est plus aussi de pouvoir nettoyer sans tout démonter  , les aditifs essence , je ne suis pas convaincu de leur utilité ...mais ,  c'est toujours pareil , quand ça fonctionne bien , on ne ressent pas grand chose ...
 
 
a+ pat

[vfr]

oui, peut être , je n'ai aucun élément pour savoir si c'est la partie " alu" qui est le standard ou la partie sombre ...
 
a+ pat

Bjr;
 
Quand c'est neuf, c'est brillant comme l'alu; la partie noire c'est pas d'origine.
Tu as essayé au miror sans appuyer comme une bête ? 

[patgtr91]

coucou mister ,
 
oui  , je pensais vraiment que ça viendrait , mais niet .  mais bon , ça coulisse bien  ...
 
pat

[passionbmw]

Salut .
Je viens de mettre en pièces détachées le 2e Zenith et surprise celui ci a était reconditionné au vue de ce qui est neuf ou propre .
*. Soupape neuve
*. tout les gicleurs et buses .
*. tout les joints , mais sa je m'en fout .
*. intérieur clin de chez clin .
 
Photo ce soir avec quelques explication supplémentaires .

[NK1964]

Ah ? Tiens, intéressant.
Serait-ce le carburateur le plus chaud des deux, qui a été refait de la sorte ? Celui près de la cloison pare-feu ?

[passionbmw]

Voici .
 
Comme je ne vous avez pas montré le démontage complet voici quelques photo du 2 e.

En premier il faut déposer la tringle du starter .

Déposer les neuf  visses et soulever le couvercle , il y a un petit orifice sur le coté .

Et sa donne cela .

Voici en pièces.
 
Le starter avec sa partie électrique (une simple résistance qui agis sur le ressort  )



La partie pneumatique du double corps .
Contrôle de l’efficacité  il y a un trou servant échappement.


Le réglage de hauteur


Attention aux pipes ADM , cause de prise d'air malgré des joints neuf (celle qui est pleine
semble une modification de Bmw au cours des années

Une fuite bien visible


Les biellettes servant a la synchronisation des volet et renvois


Voila a vous de faire .

[NK1964]

C'est "électrique", la commande de starter ?
Ah bon.
Je croyais que cette torsade de cuivre baignait dans le liquide de refroidissement et se dilatait à mesure de son échauffement.

[passionbmw]

Oui électrique elle commende le ressort qui lui commende le papillon , mais que se soit en électrique ou sous l’influence du LDR a bon Th sa ne change pas grand chose et d’ailleurs souvent la partie électrique est inefficace voir hors course , si j'en crois certaines rumeurs .
En l'on pourrais parler de starter double , électrique et LDR , perso je n'ai vue aucune différence que se soit en normal électrique ou débranché , le LDR prend la relève ou est prioritaire , je ne sais.