E36 325I - Passage Au Banc, Courbe Anormal Et Perte De 20Cv

[Steve60]

Bonjour, j'ai passer ma voiture au banc et ma courbe n'est pas normal elle chute & zigzag a partir de 4000tm, et j'ai perdu 20cv + -.
 
C'est un M50B25 non vanos de 92/93 qui a 180000km + ou -
La ligne et décatalyser et sans par-flame.
La voiture et passer sur le banc avec des 17" et un pont court S3,45.
 
Les bougies sont de bonne couleur et les compression moteur:
 
1) 14
2) 14,5
3) 13,9
4) 13,9
5) 13,5
6) 14,5
 
Le gars qui ma passer la voiture au banc ma conseiller de vérifier mon DME si c'est bien celui d'un 325 et de vérifier mes compression, c'est fait et c good. Ensuite il ma fait un passage a la valise pour vérifier les éventuelle code d'erreur, sa valise ma indiquer ma sonde lambda, après l'effacement de l'erreur elle revient aléatoirement donc je vais la changer pour ma sonde lambda de la 320i, je vais essayer de mettre cette sonde pour voir si j'ai une différence, met je crois pas qu'une sonde lambda fait autant de dégât sur la courbe et une si grosse perte de puissance/couple
 
Voilà la feuille du banc de puissance/couple.
 
La courbe verte une 325i qui fonctionne normalement
La courte rouge ma 325i avec un soucis...
 
 


 

[joe23]

Ca peut effectivement venir de la (les?) sonde lambda.
 
@+;)

[ford & furious]

ou simplement du au parametrage du banc  , car avec tes jantes et ton pont ca peut fausser les resultats

[Steve60]

Hello, je vais descendre tester la lambda, sinon pour le parramétrage du banc, il connais bien bmw. il a deux M3 e30 une M3 e36 & e46 CSL et la e92, il ma demander directement si j'étais équiper d'un pont court.
 
Enfin tout et possible, j'aurais une perte de puissance met la courbe de puissance & couple ne zigzagerai pas comme sa normalement

[Zorro]

à pleine charge, ce qui est le cas sur un banc, la sonde lambda est purement et simplement ignorée par le dme.
jusqu'à 3000tr c'est correct, jusqu'à 3500tr tu es au dessus de la courbe théorique, en dessous ensuite avec un trou entre 4000 et 4500tr. il y a quoi comme modifs sur la voiture exactement?
catalyseur retiré, injecteurs encrassés, pression d'essence incorrecte, prise d'air, les pistes sont nombreuses. mais bon tu perds 2m.kg sur une partie de la courbe c'est pas démesuré non plus.

[Steve60]

Hello, le moteur et stock. j'ai changer la sonde lambda et elle fonctionne déjà mieux (y'avais un file de la sonde cramer)
 
Le problème de la courbe c'est pas tellement la puissance qui m'intrigue, c'est surtout la ligne en zigzag.
Pour les prise d'air j'ai bien regarder et j'ai trouver une durite bizar :/ qui et tenu par un colson et je sais pas ou elle devrait aller, ni même a quoi elle serre
 
 

[Steve60]

Bonsoir, j'ai encore trouver une durite qui et brancher nulle part.. Je me demande bien ce que l'ancien proprio a fait au bloc...
 
La durite part de la
 
 

 
 
pour ce retrouver ici sans être raccorder
 
 

[ford & furious]

ce ne serai pas un filtre a charbon actif qui sert a recycler les vapeurs de reservoir
normalement il y a un tuyau qui arrive du reservoir et un autre qui se branche sur l admission

[Steve60]

En effet c'est le filtre a charbon, j'ai vue que ce n'étais pas grave qu'il ne soit pas connecté, c'est celui en dessous de l'admission qui me turlupine encore