Ma 325i E30 "pack Sport"

[farjone]

Hello 
je parle de la durite entourée ici sur la photo oui.
On voit qu'elle est sortie. 
Je ne sais pas trop si ça freine bien, c'est un peu mou mais pas dangereux.
ça freine quoi
 
 

[Roadwolf]

Je confirme !

Ah et pourtant la 850i ne l'aurait pas... Curieuse différence d'une 750i ?

Pour Farjöne, j'espère que sa durite de prise d'air n'est pas fissurée car j'en ai eu deux cas comme ça qui faisaient trembler mon ralenti

[farjone]

Ah et pourtant la 850i ne l'aurait pas... Curieuse différence d'une 750i ?

Pour Farjöne, j'espère que sa durite de prise d'air n'est pas fissurée car j'en ai eu deux cas comme ça qui faisaient trembler mon ralenti

Salut 
c'étaient les deux sur la photo ? qui vont au Mastervac ? Pourquoi ça influerait sur le ralenti ? (la mienne a clairement du jeu comme on le voit, au niveau des cannelures)

[charlie-AMK]

Ah et pourtant la 850i ne l'aurait pas... Curieuse différence d'une 750i ?

Pour Farjöne, j'espère que sa durite de prise d'air n'est pas fissurée car j'en ai eu deux cas comme ça qui faisaient trembler mon ralenti

Il me semble que la 324 td avait également la commande d'accélérateur électronique dès le départ. courant d'année 1987 également.

[farjone]

hello
quelques questions que je me pose :
- quel doit être la réaction du moteur quand on enlève l'actuateur 
- si on enlève le régulateur de pression 
- dois-je coller la durite du mastervac car j'ai l'impression qu'il faut que je change la pièce de l'admission
- comment tester le capteur PMH 
merci 

[farjone]

hello
quelques questions que je me pose :
- quel doit être la réaction du moteur quand on enlève l'actuateur 
- si on enlève le régulateur de pression 
- dois-je coller la durite du mastervac car j'ai l'impression qu'il faut que je change la pièce de l'admission
- comment tester le capteur PMH 
merci 

Up please :-)

[abou]

sans actuateur, le ralenti oscille entre 500 et 900 tours..
sans régulateur de pression, je ne tenterai pas le coup perso 
la durite du mastervrac doit être collée, mais normalement c'est la pression qui la maintient en place donc au pire tu mets un peu de gras et tu l'enfonces ça suffira.
Pour le capteur pmh, fais une recherche dans le coin technique du forum, il y a une procédure pour tester la résistance du capteur PMH de mémoire...
 
a+

[farjone]

sans actuateur, le ralenti oscille entre 500 et 900 tours..
sans régulateur de pression, je ne tenterai pas le coup perso 
la durite du mastervrac doit être collée, mais normalement c'est la pression qui la maintient en place donc au pire tu mets un peu de gras et tu l'enfonces ça suffira.
Pour le capteur pmh, fais une recherche dans le coin technique du forum, il y a une procédure pour tester la résistance du capteur PMH de mémoire...
 
a+

 
Super merci 
- donc moi quand j'enlève l'actuateur tout va bien ! Le ralenti est stable et quand j'actionne l'accélérateur , il redescend et ne s'écroule pas ! 
En fait c'est pire avec l'actuateur et bien sans !!! Donc il pourrait être le fautif ? et mes 2 actuateurs seraient cassés ?
Ou alors, c'est une panne en amont ?
 
- pour le mastervac, elle bouge et s'enlève quand on accélère ! Donc avec de la graisse c'est pareil ! Sniff

[abou]

C'est quoi le deuxième actuateur pour toi ?
Il y a le débimètre et l'actuateur, c'est tout... tu as un V12 sur ta e30 ? 
Tu as testé lequel, le débimètre ou l'actuateur de ralenti ?
Pareil que pour le PMH, il existe sur le forum les valeurs de résistance que doivent avoir ces composants...

[farjone]

C'est quoi le deuxième actuateur pour toi ?
Il y a le débimètre et l'actuateur, c'est tout... tu as un V12 sur ta e30 ? 

mais non :-) le deuxième que j'ai testé ! J'en ai 2. Mais deux d'occase ! 
J'ai viré celui que j'avais et j'ai mis l'autre. Mais c'est pareil. En fait le mieux c'est quand je ne met pas l'actuateur 
mais j'ai pas osé rouler comme ça 
 
 

Tu as testé lequel, le débimètre ou l'actuateur de ralenti ?
Pareil que pour le PMH, il existe sur le forum les valeurs de résistance que doivent avoir ces composants...