Ma Nouvelle 325I Phase 1 68.000 Km

[happyken]

Ok, c'est bien,ça fait une nouvelle piste, c'est toujours bon à prendre. Merci !

[happyken]

Aujourd'hui test des relais avec éléments empruntés sur une autre auto : RAS. Pression d'essence à l'arrêt : OK. 
Néanmoins le démontage du filtre à essence que j'avais changé révèle qu'il est très encrassé après seulement une dizaine de km de roulage : plein de sable et des traces de rouille. La vidange du réservoir et son nettoyage n'ont donc pas suffit, il va probablement falloir le changer. Un diagnostic assez évident compte tenu de l'historique de la voiture, mais la prise d'air nous avait empêché de le confirmer lorsque nous avions branché une pompe à essence en direct sur une nourrice. Test que je vais refaire le prochain coup pour en avoir le coeur net. Comme disait ce bon vieux Winston, ce n'est peut être pas la fin, ni même le commencement de la fin, mais sans doute la fin du commencement...   

[manuz1]

salut,
tu as pas regardé l'etat du reservoir par la trappe , il semble rouillé ?
 
faudrait voir la pression en roulant surtout quand cela coupe.
 
a+

[happyken]

Je crois avoir regardé à l'époque mais j'ai tellement vérifié de choses sur cette auto que je perds le fil. 
 
Du coup aujourd'hui je voulais tester avec une nourrice mais je me suis rendu compte que l'entrée de la pompe à essence exigeait de la durit de 10 alors que tout le reste du circuit est en 8. Evidemment je n'ai pas les 3 m de 10 qu'il faut, donc je me suis attelé à mesurer la pression d'essence en roulant. 
 
Je vous laisse admirer ce montage de précision inspiré des méthodes de l'Aérospatiale et de la NASA :
 

 
Ceux qui osent parler de gitannerie sont bannis à jamais de ce sujet  
 
Quoi qu'il en soit ce magnifique ouvrage a tenu le choc et m'a permis de lire la pression lorsque le moteur s'étouffe. Eh bien rien, elle reste à 2.5 et ne bouge pas d'un iota... On est d'accord, ça exclut l'hypothèse d'un problème avec l'essence ?
 
Cette voiture va me rendre chèvre...  

[tuomas]

Excellent le système.

Etonnant ton souci. Tu as posté un sujet dans la partie technique? Je ne sais pas si manuz1 passe sur tous les sujets discussion mais il suit bien la partie technique et lui pourra t'aider à coup sûr.

[happyken]

Oui Manu passe régulièrement par ici, mais le cas est difficile. Après réflexion je pense que je vais tout de même tester avec une nourrice afin d'écarter à 100% l'hypothèse de l'alimentation en essence. Compte tenu de l'historique de l'auto et des tests réalisés ça reste l'hypothèse la plus probable. ça sera l'occasion de photographier un nouveau montage de précision pour le plus grand plaisir des connaisseurs . Après je pense que je ne pourrai pas faire l'économie de vérifier à nouveau la rampe et les injecteurs. Mais j'avoue, je commence à perdre patience, surtout que l'auto est loin, et à chaque fois je dois attendre entre une semaine et un mois pour pouvoir avancer.  

[happyken]

Malgré les événements qui se sont déroulés si près de chez moi j'ai décidé ce week-end de faire comme si la vermine n'avait pas une nouvelle fois frappé. Je suis donc retourné sur place avec cette fois de la durit de 10 pour tester l'auto avec une nourrice. L'occasion comme promis d'un petit montage maison pas franchement orthodoxe : 
 

 

 
Eh bien EURÊKA ! Pour la première fois depuis que je l'ai l'auto a accepté de tourner correctement, de prendre ses tours pendant plus d'une minute. Ce n'était pas encore parfait mais sans comparaison possible. Cette auto était donc victime d'une panne logique, mais j'ai sans doute pêché par inexpérience en ne déposant pas le réservoir d'office. En tout cas c'est top, l'auto a nettement plus de caractère moteur que le Touring ça fait vraiment très très plaisir d'avoir trouvé. Il y a beaucoup de choses à faire avant que l'auto soit à 100 % mais maintenant je sais où aller... 

[NK1964]

Ouf ! Quel dénouement. 

[christian66]

Tu as eu raison de ne pas baisser les bras 

[Wutch]

Bonne nouvelle, j'imagine la satisfaction après tant de temps passé dessus.