[e39 Touring] Vibration Caisse

[thamomo007]

Dans le TIS ils insistent bien sur le fait de ne pas chauffer les parties en aluminium à plus de 80 degrés, je ne sais pas pourquoi mais ca doit pas bien supporter la dilatation comme matériaux.


D'un autre coté je me dis qu'ils font des culasses avec ...

[Adrien-24]

Mouais, j'aimerais savoir le pourquoi du comment. 80 on est loin du point de fusion...

Le coup de lampe a souder n'avait même pas marqué l'alu, qui est quand même bien épais, au moins 4mm.

Du reste de dilater un peu le support du silentbloc c'est sacrement efficace.

[Mr Green]

oups j'avais pas vu le remontée du sujet.
 
J'avais ce pb sur ma tds (touring précedent).
 
Sur l'actuelle, j'ai fait changer carrément tous les silents blocs (+bras) du train AR grâce à Seb_530dA :
 

 

 
il semble qu'avec le bon outil, tout se fait en place sauf pour les silent- blocs du pont il me semble.

[thamomo007]

Oui y'a ca qui est plutot clair, mais bon, je ne suis pas chaud...
 
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1183593-E39-Touring-Rear-Subframe-Bushing-replacement

[tuomas]

Impressionnant le train arrière par terre...

[thamomo007]

sur le touring il est finalement assez "simple" En plus comme les amortisseurs sont pris dedans, c'est compact. Il manque que les ressorts finalement.

[bimeur]

une fois les connecteurs electriques déconnecté (ABS+capteur usure plaquettes) etrier déposé, cable de FAM declipsé, reste les 4 gros écrous de train, l'arbre de transmission les boudins pneumatiques, l'echappement et c'est bon, ça va vite.

[thamomo007]

Et encore ca dépends des modèles, moi ce sont des ressorts classiques.

[Mr Green]

oui ben pour moi c'est assez complexe , je préfère prendre les photos
 
en tout cas, comportement de l'auto transformé (les SB+amorto AV avaient été fait peu de temps avant).
 
A+