520I E28, Redémarrage Laborieux

[manuz1]

Pour les dépressions sur E30 ou E28 c'est les même du moment que c'est la même version d'injection,
La vis d'étranglement ( Zone 6 sur le schema)  c'est logiquement la vis de réglage de ralentie
 
voila le schéma

[crazymac]

Parce que la (de)pression dans le collecteur d'admission n'est pas parfaitement constante suivant l'accélération. 2.5 bar sur M20 tu dis. J'avais 3 bar dans la tête, peut-être sur les M30 ?
Donc si tu mesure par rapport à la pression atmosphérique tu dois trouver dans les 2 bar qqch, ce que tu as.

[ldescail]

Merci pour ce schéma, il est parfait.
Mais sur ma voiture je ne trouve ni le contacteur de charge partiel ni électrovanne d'inversion, est-ce que c'est normal sur une e28 ?

[cyril.m535i]

Donne nous une photo de ton moteur.

[ldescail]

J'ai tout rebranché comme il faut. J'ai l'impression qu'il y a du mieux.
Je vais aller acheter des collier et des durites pour monter tout ça proprement.
Vu que j'ai touché à tout un peu bêtement, il faut que je rerègle tout. J'ai vus des post mais principalement pour motronic, est-ce que je peu m'en inspirer ? (notamment pour le papillon et son capteur)
 
voilà une photo :

[manuz1]

ah bon ? logiquement sur le M20B20 le régulateur c'est un 2.5bar je sais pas comment il pourrait réguler la pression entre 2.5 et 3 bar.... Le 3.0 bar c'est M20B25  et M30...

 
 

Parce que la (de)pression dans le collecteur d'admission n'est pas parfaitement constante suivant l'accélération. 2.5 bar sur M20 tu dis. J'avais 3 bar dans la tête, peut-être sur les M30 ?
Donc si tu mesure par rapport à la pression atmosphérique tu dois trouver dans les 2 bar qqch, ce que tu as.

 
on a un M20b20.....

[manuz1]

Merci pour ce schéma, il est parfait.
Mais sur ma voiture je ne trouve ni le contacteur de charge partiel ni électrovanne d'inversion, est-ce que c'est normal sur une e28 ?

 
oui l'électrovanne d'inversion c'est pour les version suisse avec une sorte d'EGR. Pour le charge partiel il est pas sur tous, mais vérifie dessous la pipe d'admission.
 
Alors pour les sujets  motronic , tu peux t'en inspirer le capteur papillon c'est pareil , le debitmetre ( même principe), la différence motronic (325i e30)/L-jetronic (320i-323i) c'est la gestion de l'allumage delco pour l jetronic , et capteur pmh pour motronic.
Mais pleisn de suejt sur les 320i et 323i E30 parlent des même problème que toi.
 
a+

[ldescail]

Ok merci, je vais m'y mettre.
Pour le papillon, j'ai essayé avec une ouverture mini de 0,2 mais je ne pouvais plus décaler le capteur assez pour le régler comme il se doit. Je vais essayer de re regarder tout ça ce soir...

[ldescail]

bon, j'ai nettoyé/re-reglé le capteur papillon. Ça progresse mais le ralentit est toujours instable. Je vais m’occuper du maitre cylindre de frein. Comme ça je pourrais aller faire le plein d'essence propres, ça lui changera de la vieille essence de plus de deux ans. Je pense aussi mètre de l'additif nettoyant injecteur. Les avis sont mitigé mais je vais tenter.
Par contre elle me fait quelque chose d’étrange, j'aurais aimé avoir votre avis (c'est un peu compliqué quand on ne connaissait pas la voiture avant qu'elle tombe en panne).
Lorsque je met un filet de gaz, elle monte en régime, mais au bout d'une ou deux secondes, le régime chute légèrement, est-ce que c'est normal ?

[manuz1]

salut,
roule maintenant, la voiture démarre et tourne rond donc roule au moins un plein histoire que tout se remette en route.
 
Vouloir que le moteur tourne comme une horloge après des mois d’arrêt,  faut pas rever, faut qu'il roule et surtotu tourner au ralentie cela encrasse les bougies résultat : il tourne pas rond ...
a+