530D E39 Ne Démarre Plus :(

[BMW-Gary]

Bonsoir !
 
Alors j'ai fait quelques essais et j'ai comme l'impression que la panne est un peu plus complexe qu'elle n'y paraît :/
 
J'ai essayé le test de Darkgyver : j'ai mesuré la tension entre le + et la masse au niveau du relais avec le contact et j'ai bien du courant (10,90v pour être précis). Seulement les pompes ne tournent toujours pas.
 
A force de bidouiller le faisceau, tout d'un coup sur un coup de contact les pompes ont démarré ! Et comme par magie le moteur a bien voulu démarrer aussi... Sauf qu'ensuite la panne est revenue : les pompes ne sont pas alimentées et donc le moteur ne démarre pas...
 
J'ai donc pensé à un bug électronique à cause d'une batterie déchargée... j'ai donc branché les câbles de démarrage et panne toujours présente...
 
J'ai de nouveau interchangé les relais... et panne toujours présente... le truc c'est que sur la connectique du relais il y a 5 broches, et là je m'y perds complètement...
 
Je ne sais pas par quoi commencer : le relais a l'air bon, les pompes aussi. Alors pourquoi elles ne sont pas alimentées ?
Ah oui, et j'ai remarqué aussi que les cosses de la batteries étaient complètement desserrées. Un faux contact aurait-il pu abimer le faisceau ?!!
 
Merci encore pour ton aide
 
Cordialement,
Gary

[rocaldo]

si tu as 10,9v, sur le site , il faut 12v .... tu aurais donc une fuite ... la galere ... regarde sur toute la longueur que tu peux si un fil n'est pas touché. regarde si les connections sont propres

[BMW-Gary]

Et merde... C'est ce que je craignais... une panne de faisceau !
 
Je regarde ça et je te dis !
 
Merci bonne soirée

[DIDSTY]

Salut Gary,
 
Nettoie bien les cosses de batterie et vérifie que tu as bien 12V voir plus au repos, et que quand tu mets le préchauffage bougies, si on peut appeler ca comme ca ... Tu ne devrais pas avoir une chute de tension énorme, ca doit rester au alentour de 12V, si tu es en dessous de 12V c'est que ta batterie est en fin de vie. 
 
Essaie un démarrage avec des cables pour voir ce que cela donne.
Un relais doit être alimenté avec une tension minimum pour coller sans quoi ca ne colle pas.

[BMW-Gary]

Bonjour les copains
 
Je vous avoue que j'ai un peu lâché l'affaire ces derniers temps, mais je vais reprendre les investigations cette après-midi. J'ai déjà essayé avec les câbles Didsty... J'y avais pensé mais c'était peu probable car la batterie est une VARTA Silver et elle est toute neuve...
 
Cette après-midi je vais suivre et décortiquer le faisceau qui part de la malle jusqu'à la banquette arrière... Je vous tiens au jus
 
Merci à vous
 
Amicalement,
Gary

[BMW-Gary]

Bonsoir à tous !
 
Ça y est !!! Panne enfin trouvée !!! Après plusieurs semaines d'arrêt, j'ai fini par m'atteler aux tests du faisceau de coffre.
J'étais aidé d'une pote qui est ingénieur chez Airbus, donc forcément il avait de très bonnes bases dans ce domaine.
 
En fait la panne était très sournoise. Un fil était atteint de vers de gris. C'est le fil qui part du (+) dans le tableau électrique et qui relie le fusible de 25A. La problématique dans ce genre de panne est qu'au test on a bien +12v (ou un peu moins). On a donc la tension mais pas la puissance. En effet, au moment de démarrer les pompes, la faiblesse du câble empêchait de transmettre la puissance.

J'ai donc shunté le fusible en tirant une nouvelle ligne qui part du tableau électrique de la voiture, et qui relie le relais des pompes, au travers d'une petit porte-fusible que j'ai acheté chez Norauto.
 
A présent la voiture démarre au quart de tour et fonctionne comme à neuf malgré ses 300 000 km passés
 
Je vous posterai la photo de la réparation prochainement.
 
Merci à ceux qui m'auront prêté main forte
 
Bien cordialement,
Gary

[remington]

Merci pour le retour ça peut toujours aider, c'est tellement rare...

[sylkill]

Oui, merci pour le retour.
Ca aide de savoir quel pépin causait quelle panne. On sait au moins sur quelles pistes chercher quand on a un truc qui ressemble.