Charlene! Une 633Csia De 1979

[r2087]

Mets juste une jupe avant sans AB et tu retrouveras le look

[Brunal]

Déjà 3000 km parcourus à son volant. Ça passe vite!

[Laz]

Salut !
 
Quelle jolie voiture, elle a vraiment une carrure harmonieuse !
 
Elle sort par où l'antenne ?

[Brunal]

Merci! C'est une auto que je restaure donc il y a quand même beaucoup de travail.

En fait je n'ai plus aucune installation radio. L'ancienne antenne rétractable était dans le coffre. Je vais poser un autoradio et une antenne "barrette" derrière le rétro intérieur et de nouveaux HPs

[Brunal]

Bientôt 6000km parcourus depuis qu'elle est arrivée chez nous. Je viens de changer les durits de 8mm d'essence, la pompe à essence, le filtre à carburant.
Le second oilservice approche (déjà).

C'est mon daily en ce moment, le pied total, et confort au rendez-vous!

Petite question: un tiroir d'air additionnel qui déconne un peu, ça se dégrippe ou c'est remplacement direct?

Merci les experts!

Brunal

[cyril.m535i]

démonte le et donne lui un petit coup de w40 pour nettoyer les résidus de vapeurs.

[AbuShemsy]

J'adore l'e24. Quelle voiture magnifique. Et quel joli exemplaire que le tiens!

[Brunal]

démonte le et donne lui un petit coup de w40 pour nettoyer les résidus de vapeurs.

Ok donc rien de choquant dans mon idée de le démonter pour le dégripper. Impec! Merci Cyril

Et merci AbuShemsy pour ton post sympa!

[Brunal]

C'est bon je me suis enfin lancé! J'ai décidé de faire le réglage des culbus comme un grand!
Pas compliqué en soi, il suffit de suivre le super tuto de darkgyver et d'avoir un peu de temps. Surtout que pour faire tourner l'AAC, des petits coups de démarreur suffisent.

J'avais un seul culbu bruyant, tellement qu'il était presque possible de savoir lequel des 12 était en cause. J'ai voulu voir lequel pour ne rien abîmer. J'ai bien fait car sur le culbu suspect, j'ai trouvé un axe d'excentrique et son écrou HS. En serrant ça tournait dans le vide, ils ne tenaient plus en place que par miracle. Plus de filetage sur l'écrou, plus rien! Du coup impossible de régler correctement.

J'ai dû fouiner dans mes affaires pour trouver des pièces de remplacement mais heureusement j'avais les pièces en stock, ouf.

Vis de maintien de la rampe de lubrification en début de desserrage aussi j'ai pu les revisser d'un tour environ.

Pour l'instant le moteur est encore ouvert, car le temps m'a manqué pour finir pour cause de promenade. Je recontrôlerai demain tous les jeux avant de remonter. Tous les autres jeux étaient nickel (ça avait été fait pas un pro il y a quelques mois) mais dans le doute je préfère être certain que tout soit bien réglé.

Méfiez-vous, on a parfois de drôles de surprises dès qu'on commence à rouler pas mal :/

[cyril.m535i]

déjà bravo de rouler au-temps avec  . franchement quand je vois des propriétaire qui ne font pas 500km par ans avec leurs bmw anciennes en parfaite condition, je trouve ça dommage. 
Pour les culbuteurs a froid je les règles a 0.25 personnellement. Un petit contrôle sur la rampe de graissage et hop c'est repartie pour 10.000km  .