Surchauffe M52 E36

[noel323ti]

+1 avec Michaël.
 
Il ne suffit pas de régler le chauffage sur "chaud", il faut aussi mettre le contact, faute de quoi l'électrovanne reste fermée et le chauffage est hors-circuit.
Et évidemment, si cette partie du circuit ne contient que de l'air, cet air reviendra dans le circuit de refroidissement.
 
Et donc lorsqu'on estime avoir fait une purge correcte, il faut vérifier que le chauffage souffle de l'air chaud, puisque sinon la purge est incomplète ( = revenir à la case "départ" !).
 
Quant à mettre la ventilation sur 1 ou 2, je ne vois vraiment pas l'intérêt. Ca n'a rien à voir avec le remplissage du circuit, et ça ne peut que ralentir la mise en température, à l'inverse de ce qu'on cherche à faire quand on tente de purger le circuit ...

[JohnCONNOR83]

Le fait de mettre le bouton sur la position 1 minimum permet justement d'activer les électro-vannes, du moins sur certains modèles de BM.

[noel323ti]

Le fait de mettre le bouton sur la position 1 minimum permet justement d'activer les électro-vannes, du moins sur certains modèles de BM.

Tu es sûr ?  Les électro-vannes ne s'ouvrent pas dès qu'on met le contact ? Sur la 323ti, on les entend très bien.
Mais il est vrai que tu disais : "du moins sur certains modèles" ...

[michael]

Sur e36 faut mette chauffage a 1 et contact a 1 aussi.

Tu entends un bzzzzz c est l ouverture des Ev, et avec le 1 ca circule et tu peux purger efficacement ( meme en le faisant a chaque coup j arrive pas a le faire en moins de 2 roulage)

[JohnCONNOR83]

Donc pareil que sur la e34. Ah je dis peut-être une bêtise car sur la mienne j'ai aussi la pompe et c'est peut-être elle qui se met en marche lorsque je mets la ventilation sur 1 minimum. Je ne pourrais malheureusement pas confirmer vu que ma titine est hors d'état de fonctionner depuis 6 mois et que j'ai retiré la batterie en attendant.

[noel323ti]

Sur e36 faut mette chauffage a 1 et contact a 1 aussi.

Tu entends un bzzzzz c est l ouverture des Ev, et avec le 1 ca circule et tu peux purger efficacement ( meme en le faisant a chaque coup j arrive pas a le faire en moins de 2 roulage)

Quelle différence entre le "bzzzzz" des vannes ouvertes,
et le "bzzzzz" des vannes ouvertes + ventilation sur "1" (et non sur "0") ?

Pour la purge du circuit de refroidissement, je ne vois pas quel pourrait être l'intérêt d'enclencher la soufflante du chauffage, à part pour vérifier que le chauffage souffle du chaud.
Mais une fois que la purge est censée être correcte, donc "après", et non "pendant".

Ca circule dès que le moteur est en marche, ET que le chauffage est sur "chaud".
Donc, il ne faut pas compter sur du chauffage (enfin ... pas longtemps) si le contact est coupé.
Là, les électro-vannes sont fermées, le circuit "chauffage" est isolé du reste, et donc une fois que le circuit "chauffage" sera refroidi, plus de chauffage !

Les électro-vannes ne font rien circuler.

[JohnCONNOR83]

Pour la purge du circuit de refroidissement, je ne vois pas quel pourrait être l'intérêt d'enclencher la soufflante du chauffage, à part pour vérifier que le chauffage souffle du chaud.
Mais une fois que la purge est censée être correcte, donc "après", et non "pendant".
 
Est-ce vraiment gênant pour toi de mettre la soufflante en marche, surtout si tu es sur que de cette façon tu aura une circulation de liquide dans l'habitacle du fait de l'enclenchement des électro-vannes ?
 
Et même si elles sont déjà enclenchées, au moins ça réchauffera l'intérieur de ta voiture. Vu les températures actuelles.....
 

[noel323ti]

Salut John,
 
Faux débat, à mon avis.
 
Pour purger le circuit correctement, il faut que les vannes du chauffages soient ouverte, donc pendant le remplissage, il faut que le contact soir "on".
Le reste n'est que "moi, je fais comme ça et ça marche"     , et "moi, je ne fais pas comme toi, et c'est mieux" ! 

[michael]

Et moi je fais pas pareil ...et pis ca marche pas a tout les coups lol
Mdr l'equipe de bras cassés qu on fait.

[JohnCONNOR83]

Bonjour à tous,

Oui, chacun fait comme il le désire après tout.