E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie

[happyken]

C'est chiant. 
 
- Recalage du régulateur
ralenti : après le débranchement du calculateur ou de la batterie. Après avoir
rebranché la batterie, attendre 10 secondes minimum avant de mettre le contact,
puis une fois le contact mis, attendre à nouveau 10 secondes avant de démarrer
le moteur. 

- Apprentissage de la position papillon (1) sans appuyer sur la pédale
d'accélérateur, mettre le contact, sans démarrer le moteur, puis attendre 30
secondes et le couper. Attendre à nouveau 30 secondes avant de procéder à
l'apprentissage suivant. 

- Apprentissage de la position "pied à fond" : mettre le contact,
enfoncer l'accélérateur jusqu'en butée et le relâcher. Démarrer le moteur et le
laisser toumer au ralenti. 

- Apprentissage compensation vieillissement moteur : laisser tourner le moteur
au ralenti pendant 5 minutes au moins jusqu'à ce qu'il atteigne 80°C. 

- Apprentissage richesse moteur (moteur chaud : 80°C) effectuer un parcours
routier urbain d'environ 5 km. 


Franchement, nettoie ton actuateur, ça te prendra moins de temps que de faire un seul apprentissage

[christian66]

Intéressant toutes ces procédures.
D'où tiens tu ces infos ?

[happyken]

J'avais trouvé ça sur une page du site de Philippe Boursin aujourd'hui disparu qui parlait parmi tant d'autres choses du Motronic sur les Citroën Saxo. C'est un souci qui m'a beaucoup ennuyé sur la 320 à l'époque donc j'avais bien creusé la question. Mais ce n'est qu'au bout de 8 ans à son volant que j'ai compris que l'actuateur était la source de mes problèmes... 

[fene]

Je n'ai jamais essayé cette procédure mais cela fait de nombreuses années que cette suite de phrases tourne sur tous les forums auto et ce, quel que soit le modèle, BMW ou pas ...
 
Jamais mentionné dans un quelconque manuel BM ou e30, ni même dans le TIS 
 
C'est aussi en partie pour ça que je n'y ai jamais prêté une grande attention mais si quelqu'un veut bien tester pour nous 

[happyken]

C'est testé et approuvé par mes soins, c'est comme ça que je démarre mon Touring et que j'évitais de caler avec ma 320... 
Il y a une procédure similaire (mais pas identique) avec la 206 S16 quand on change la vanne de ralenti. Si on le fait pas le moteur prend 6000 d'entrée et ne descend pas en régime. (expérience vécue). 

[tuomas]

Et moi j'avais déjà nettoyé mon actuateur!


Merci pour la proc. Je pourrais essayer ça, je vais deja essayer de la rouler un peu plus sans debrancher la batterie entre chaque utilisation pour voir si ça revient tout seul ou non.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
J'avais entendu parler d'une tout autre procédure à l'époque des renault 21 et consorts qui disait que lorsqu'on a rebranché sa batterie il fallait laisser le temps au calculateur pour réinitialiser les valeurs de fonctionnement normales du véhicules et pour cela il fallait commencer à rouler à différentes allures et surtout à différentes charges c'est à dire sur du plat, en montée... et pendants quelques minutes le temps que le calculateur prenne en compte les variations des différents capteurs qui composaient et qui composent encore de nos jours une injection électronique (capteur de température-pression d'air, potentiomètre papillon, capteur PMH, AAC, température moteur.....).
 
Il me semble que sur les e34, e36, c'est le même principe non ?

[tuomas]

Je n ai aucun problème de ce type lorsqu je rebranche la batterie de ma compact en tout cas.

[Swiss02]

Bien intéressant cette discussion, merci pour le détail des apprentissages!

[sebalex]

+1, procédure copiée/collée dans mon dossier 325i