Bon, ça roule, mais c'est pas encore ça côté freins.
Après 500m et quelques secousses, ma pédale de frein est devenue très très très spongieuse. Ca a dû faire remonter des bulles coincées dans le circuit. Y'a plus qu'à refaire une purge pour voir.
Sinon pour le train arrière ça n'a plus rien à voir avec l'état avant travaux. J'ai récupéré de la souplesse, les bruits ont disparu, et côté tenue de route j'attends avec impatience de voir comment ça travaille une fois que les freins seront remis d'aplomb.
Sylvain
BMW 530d Touring F11 2010 pour tous les jours
Porsche 996 Carrera 3.4L 1998 - BMW M3 3.2L 1997 - Porsche 944 S2 1990 - Cx Gti Turbo 1984 - Ami 8 break 1973 - Chenard & Walcker Aiglon Y10D 1934
Dans quel état sont les étriers avant, car souvent quand les pistons sont bouffés par la rouille, ça laisse aussi des traces dans les cylindres.
Si je peux me permettre d'apporter une petite précision qu'on oublie souvent concernant le serrage des trains d'essieux.
C'est bien serrage voiture au sol mais aussi en la faisant avancer et/ou reculer de quelques mètres pour que les trains reprennent leur position de roulage normale autrement c'est du boulot à moitié fait.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
Les étriers ont été bien nettoyés et récurés. A priori rien de particulier de ce côté là avant remontage. C'est surtout la purge qui doit être refaite après un brin de roulage.
Les trains roulants ont été remontés dans les règles. Pas de crainte à avoir de ce côté là
Sylvain
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La purge a remis les choses en place, et les freins freinent !
C'est l'heure de profiter un peu de la voiture pour apprécier le bienfait des travaux réalisés
Sylvain
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