Mon Nouveau Vaisseau Amiral: E32 730I V8

[ThYbOt]

En parlant d'enceintes, j'ai changé les miennes par un modèle plutôt haut de gamme et à l'arrière le son est plat, aucune basses alors qu'a l'avant ça tape bien avec les même enceintes, ça fait pareil dans vos autos ?
 
C'est la conception de la plage arrière qui fait ça ? Genre ça fait pas assez caisse de résonance comme à l'avant ?

[AbuShemsy]

Bonne question. Avec les enfants à l'arrière, je n'y fais pas trop attention.

Bon par contre, en changeant ma barre de suspension, une rotule faisait de la résistance. Je l'ai bloquée au cric. Et apparemment un peu trop. Je pense avoir tordu le support du levier de direction. Qui est évidemment sur la même pièce que le cadre de support moteur.

Voici le schéma, pièce n°1 :

https://www.etkbmw.com/bmw/FR/search/selectCar/E32/Lim/BMW+730i+M60/ECE/31_0200

La bonne nouvelle est qu'elle est similaire sur toutes les 5ers et 7ers, toutes motorisations confondues. Ce sera donc un changement par de l'occaz, avec des supports moteur neufs.
En attendant, j'ai fait un parallélisme à la corde.

[patgtr91]

En parlant d'enceintes, j'ai changé les miennes par un modèle plutôt haut de gamme et à l'arrière le son est plat, aucune basses alors qu'a l'avant ça tape bien avec les même enceintes, ça fait pareil dans vos autos ?
 
C'est la conception de la plage arrière qui fait ça ? Genre ça fait pas assez caisse de résonance comme à l'avant ?

c'est possible , et comme tu es  à coté , tu profites d'avantage ,  après je pense que la taille y fait pour les basses ,
petits , c'est les aigus ( tweeters  du pare brise )  ,  de notre taille  , c'est plus mediums , et les graves faudrait taper  dans les grosses gamelles ..
 
j'avais des 2 voix  directement dans le coffre sur une voiture , ça tapait bien  , mais je n'avais qu'eux   , et une voiture plutôt la moitie  de la 7  ...  mais sur la 7 je ne fais pas gaffe  à l'arrière  ... 

[AbuShemsy]

Sinon j'ai fait mes bougies. Mes joints de couvre culasse sont rincés. C'était plein d'huile autour des bougies.

En démontant, surprise, une bobine eqt différente des autres. J'ai relevé le numéro de série, je regarderai :

[325ix86]

Sinon j'ai fait mes bougies. Mes joints de couvre culasse sont rincés. C'était plein d'huile autour des bougies.

En démontant, surprise, une bobine eqt différente des autres. J'ai relevé le numéro de série, je regarderai :

[img]http://www.zupimages.net/up/17/32/8xvx.jpg[img]

 
C'est toi qui l'a repositionnée de travers ou elle ne peut pas rentrer correctement sur les deux gougeons ?
Je pense qu'elle n'est pas prévue pour un M60.
De toute façon tu as des BREMI qui ne sont pas un modèle de fiabilité. Je les avais avantageusement toutes remplacées par des Bosch d'occasion.
Les changer toutes ne peut pas être une mauvaise idée. Sauf pour le portefeuille parce que ça pique un peu quand même.

[AbuShemsy]

Alors oui, elle ne rentre pas dans le gougeon. Je pense la remplacer par une Bosch. J' ai vu que c'était des Bremi. Siglées BMW en plus. Décevant !

Par contre, les autres, ce ne sera pas pour tout de suite. Pas mal d'autres choses à faire avant.

[patgtr91]

c'est quoi  sur la deuxième , un fil de masse ?       ( la cosse et le fil  tout  ) ....

[AbuShemsy]

Oui Pat, c'est un fil de masse. Il n'est pas très beau, mais en meilleur état que ne le laisse paraître la photo.

[AbuShemsy]

Et voici mes bougies.

Culasse gauche, d'avant en arrière :



Culasse droite, d'arrière en avant :



Pleines d'huile... Je vais faire ces joints de couvre culasse plus vite que ce que je comptais le faire...

Et un aperçu de mes bobines :



Elles sont quasi toutes comme ça. Ça ne peut pas être de la rouille, le bloc est en alu. Une idée de ce que ça peut être ?

[JWEST]

De l'huile séchée non ?