[E38]Série7 Et Gpl (De La 730I À La 750I)

[AbuShemsy]

Donc il faut acheter un gpl à injection entretenu et pas cher (donc kilométré) et le vendre en pièce une fois qu'une le moteur ou la pompe lâche ?

En fait, j'ai l'impression qu'à part l'économie à la pompe (et l'écologie du GPL), le bio éthanol comme le GPL ne sont pas forcément un bon choix. Je me trompe ? Ou alors comme le mazout, ils sont rentables à partir d'un certain kilométrage ?

[Julienbzh]

Exact rentable à partir d'un certain kilométrage ;-)
Mais acheter une auto déjà équipé, permet une économie non négligeable tout de même, installation aujourd'hui chez un pro ayant pignon sur rue, coûtant de 1500 à 5000€ (ex d'une Mustang V8)
 
Le plus gros avantage à venir, c'est la vignette critère 1! Combien pourront se permettre de rouler dans le Paris dans années qui viennent? Sachant que toutes les grandes villes ont des programmes de ZCR, donc cela va finir par tomber... quand? Rien ne signale encore les dates, mais nous allons prendre des coups...

[AbuShemsy]

Merci pour ton retour assez complet Julienbzh.

Je me dis aussi que Paris fera des émules, et je doute qu'on nous laisse encore longtemps pénétrer avec nos vieilles guimbardes dans toutes les villes de province.

[stefi]

Franchement à Paris, le GPL est roi.
 
Pas de carte grise à payer, pas de stationnement résidentiel (gratuit) pas d'interdiction de circuler et peu importe l'âge du véhicule.
 
le cout du plein fait pleurer de joie, Double autonomie de carburant, plaisir de rouler à l'essence pour le prix du mazout.
 
au vu des kilométrages de certains véhicules, cela ne me fait pas trop peur.
 
Après je pense que l'entretien doit être rigoureux comme tout autre système d'ailleurs afin d'emmener loin sa monture.
 
De toute façon, ma prochaine sera hybride ou GPL. Merci Mme HIDALGO...

[Roadwolf]

Moi j'ai ma 318iS en LPi, donc en injection directe dans les 4 tubulures derrière les injecteurs et une cartographie spécifique séparée. Ben c'est mou... c'est mou mais mou-mou-mou. Donc c'est sûr que c'est économique et porte mon autonomie à 2/3 de plus, portant ma consommation à (1) + (2/3) si besoin.
 
En vitesse de pointe -dans le pays de Merkel     - à 150, j'appuie sur le bouton pour passer en mode essence et là je sens que ça décolle et que l'essence de l'essence c'est la performance qui revient après les longs moments de vitesse respectées et écologiquement correctes.    De fait le LPi est la bonne réponse à toutes ces contraintes et notamment d'embouteillage puisque l'on ne peut plus utiliser tous le rendement de l'essence.
Certains disent que c'est aussi performant que l'essence, mais c'est faux et il faut pour cela diminuer l'aspect autonomie pour augmenter l'aspect dynamique... C'est pourquoi on peut le trouver mou pour le trouver utile sinon la rentabilité de l'installation n'est pas suffisante, à moins de faire très souvent de la route/autoroute.
 
Penser à avoir des adaptateurs pour recharger GPL/LPi/LPG dans divers pays.
 
ET question respiration pour les cyclistes et autres piétons, c'est nettement propre, le contraire du diesel épouvantable à respirer.

[bimeur]

ça va (re)finir en 730/740d/e38 toute cette histoire 

[cyril.m535i]

Perso j'ai possédé plusieurs bmw GPL acheter en pièces jaunes avec 300.000km bien passé...à chaque fois elles ont tenue le choc ; sauf la 740i E32 qui a cassé deux soupapes. La dernière mon ex 730i E32 à tenue jusqu'à la vente... mais le jeune après à cassé la chaîne de distribution... par contre à 300.000km le moteur n'a plus beaucoup de puissance...

[dgl]

Zorro avait créé un sujet abondamment discuté.

[énix]

Un sujet que j'avais ouvert à ce sujet :
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/104243-mettre-une-750i-e38-au-gpl/

[bimeur]

Zorro avait créé un sujet abondamment discuté.

 
pas trouvé, tu as des mots-clefs a part le terme GPL?
 
Merci